比JX493还省油,江铃腾豹3.0动力省油耐用更升一级

2019-01-17 15:20    作者:赵斌    来源:新锐车网    浏览:

生产研发历时5年,总投资达4亿的高端轻卡柴油发动机江铃腾豹3.0自推出以来,备受市场关注。这是一款由江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计,并与美籍专家和德国设计咨询公司FEV共同精心打磨的产品。符合国六标准的全新江铃自主开发柴油机腾豹3.0,代表国际主流柴油机的技术水平,在市场上领先且具有很强的竞争力。

相较于上一代发动机,腾豹3.0不仅延续了江铃发动机一贯的省油、耐用基因,还完成了一系列的性能升级:

耐用性升级:由原来的30W公里无大修,升级为普遍40W公里无大修。为提升发动机的耐用性,腾豹3.0的缸体材料、缸盖、曲轴和活塞的材料、生产技术均获得提升,并在研发过程中,对发动机各大系统及部件(包括缸体、缸盖、连杆)进行了累计3千万次的疲劳试验。

经济性升级:整车百公里油耗低至7.5升。为满足降低油耗、提升经

济性的需求,研发团队对腾豹3.0的气门结构、共轨系统等技术均进行了升级,同时选用霍尼韦尔VGT增压器,在发动机全转速范围内(各种转速工况下)进行优化。

动力性升级:最大功率升级至112KW,最大扭矩435NM。采用VGT增压器,使发动机响应速度更快,在各种转速下都能达到最佳功率段,与不同工况的整车进行完美匹配,使各种工况下整车动力性和经济性均达到最佳表现,实现动力与经济性的最佳匹配。

维修保养升级:机油换油里程从5000公里升级至9000公里,维修保养升级不仅极大地降低维修保养成本,更进一步提升其经济性。

此外,腾豹3.0在国六阶段,还开发生产出85KW(腾豹经济版)、95KW(腾豹高效版)和112KW(腾豹重载版)三种不同功率机型,以提升发动机对不同工况下整车的适应性。

江铃在自主研发生产腾豹3.0的过程中,获得20多项技术专利。同时为更好地服务于用户,基于江铃和FEV的试验验证规范,针对腾豹3.0进行并完成21个发动机耐久试验,累计14,637小时,以及22个发动机相关整车耐久试验,累计824,000公里,远高于国家标准。

江铃通过长达数十年的探索与积淀,不断汲取世界前沿技术以谋求自身发展,目前已在发动机研发生产方面拥有中国一流的生产线。腾豹3.0的研发生产,代表着江铃发动机填补了中国轻型柴油发动机开发生产的空白,这将使拥有百万用户基础的江铃轻卡,继续领跑轻卡市场。

 

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