福田戴姆勒树“中德合作”典范 欧曼5大机密曝光

2015-11-04 11:01    作者:杨莹    来源:新锐车网    浏览:

      2015年10月29日,德国总理默克尔访华随行团队德国商协会和企业家代表参观并考察了福田戴姆勒欧曼全球数字化工厂。其间,众多技术和产品“机密”令随行媒体大饱眼福,不仅即将上市的一款中高端重卡欧曼GTL奔驰版提前露面,未来3年有关H5、H6的产品规划也悉数提前曝光,引发了媒体的广泛关注。

  

 福田戴姆勒汽车中德员工列队欢迎

 

德国默克尔访华团嘉宾参观工厂

机密一:奔驰发动机工厂将投产 欧曼装配“奔驰芯”

    众所周知,福田戴姆勒是“中德新一代工业合作升级”的结晶之作。近年来,头顶“中德合作典范”光环的福田戴姆勒可谓名副其实,通过注入奔驰动力、引入TOS+管理体系,其在技术与制造水准、研发与质量管理上全面升级,取得了跨越式的进步。

  

中德合作完成奔驰发动机与底盘装配

     不难注意到,此次接待德访华团参观生产车间过程中,特意设置了一个中德双方共同将梅赛德斯-奔驰发动机装配到欧曼GTL底盘上的环节。这一举动,象征着欧曼未来系列产品将装配“奔驰芯”。

  

正在建造中的奔驰发动机工厂

     据了解,福田戴姆勒投资5.33亿元,建造了奔驰发动机工厂,其设计产能高达45000台/年。其通过引进戴姆勒奔驰先进的发动机生产设备、领先的奔驰动力生产工艺,主要生产具备高可靠性,燃油经济性、动力强及寿命长等特点的梅赛德斯-奔驰发动机。

  

福田戴姆勒汽车研发副总裁何马腾介绍奔驰动力

     而奔驰发动机是全球最经典、最成熟、最可靠的重卡发动机,是奔驰Axor、印度巴勒特奔驰、美国弗莱那等高端重卡的主要动力选择。其中,奔驰OM457发动机在动力科技上可谓具有标志性意义。值得期待的是,即将上市的欧曼GTL奔驰版,就将搭载这一款可靠强劲的“奔驰芯”。

机密二:戴姆勒主导设计  将建中国首个重卡产品验证中心

    对于所有物流公司和司机而言,重卡作为一种生产资料,产品质量是重中之重,这关系到重卡在拉货运输过程中整车的稳定性和安全性,欧盟甚至已提出2020年商用车实现零事故的目标。但目前,放眼整个中国重卡行业,还没一家重卡研发制造企业能专门设立产品验证中心,将产品质量全面上升到战略高度。

 

 福田戴姆勒将建成中国第一个重卡产品验证中心

     据福田戴姆勒总裁周亮向访华团介绍,福田戴姆勒将投资5亿元,并将由戴姆勒主导设计,引进戴姆勒的先进验证设备和技术,建成一个欧洲标准的重卡产品验证中心,依照科学的实验验证,实现产品质量的全面提升和升级。如无意外,这将是中国第一个重卡产品验证中心,或将为整个中国重卡行业树立一个品质典范。

机密三:欧曼GTL奔驰版即将上市  H5/H6已投入研发

    回顾近十余年,欧曼重卡的发展的足迹可谓稳打稳扎、步步为营。自2001年起,第一辆欧曼重卡下线以来,欧曼在产品规划上已经历经了两大阶段。第一阶段是,是以欧曼H2、欧曼ETX为代表的中低端重卡的研发与制造;第二阶段则是以欧曼GTL超能版、欧曼GTL奔驰版为代表的中高端重卡的研发和制造。而关于未来的发展计划,福田戴姆勒一直没有相关透露。

    当日德国访华团访问时,周亮首次介绍了欧曼目前的产品布局,以及未来3年的产品发展计划。目前主销第四代欧曼GTL超能版和欧曼GTL奔驰版中高端产品。而定位于中高端+的第五代产品正在进行开发验证,即将于2016年年底上市。融入更多奔驰技术的H6高端产品处于规划设计阶段,将于2018年上市。

  

福田戴姆勒预计2016年底将推出H5

     从现场及展板展示来看,H5产品将采用奔驰技术开发,全新平台、领先动力,并标配空气悬架、自动变速箱,液力缓速器,ASR、LDWS跑偏预警,胎压监测等。尤其是其动力总成将采用奔驰动力/康明斯动力和自动变速箱,超高出勤率,超长故障间隔里程,TCO具有总成本最低、安全性、舒适性领先、绿色智能等优势。H5未来将与德国技术同步,成为与世界标准接轨的全新一代高效重卡。

    据透露,H6产品则将定位于高端重卡,意在替代进口、出口欧美等发达国家市场,并且福田戴姆勒将严格依据欧洲标准研发制造,目前尚在酝酿中。可见,欧曼在抢占重卡高端市场方面,无论是在技术平台,还是管理体系上都已经做好了充足的准备。

机密四:“汽车+互联网”生态战略首次曝光

    李克强总理提出,站在“互联网+”的风口上顺势而为,会使中国经济飞起来。政府工作报告中8次提到互联网的发展,“互联网+重卡”的发展模式将逐渐成为主流趋势。而对于重卡企业而言,这将是一次升级,更将是一次考验和挑战。

    福田戴姆勒对于这一挑战显然早有准备。在构建“智能重卡车联网”平台方面,福田戴姆勒汽车致力于实现“人、车、手机”的互联信息交互,吸收了奔驰重卡的智能化车队管理系统的精髓;未来的欧曼智慧重卡将实现远程诊断、实时油耗管理、驾驶管理、维保管理型车监测、行车配货、紧急求助等功能,并打造出面向物流公司,具有高度车辆、人员、业务、货物管理便利性的“智能化车队管理系统”。

  

德访华团代表试乘欧曼GTL奔驰版

     此次访华团来访,福田戴姆勒“汽车+互联网”生态战略和构想也首次曝光。据悉,福田戴姆勒汽车将以汽车全生命周期服务为导向,以整车产品服务价值链为核心,依托汽车物联网TSP运营管理平台及智能汽车电子技术,打造面向智能汽车及车联网为基础的管理、运营、服务及商业增值一体化的汽车车联网系统。

福田戴姆勒的互联智能生态系统构想

     目前,福田戴姆勒汽车正依托对全价值链业务的改造升级,基于车联网、大数据、云平台,整合现有资源及社会资源,构建以用户为重心的全生命周期价值链,着手搭建福田戴姆勒汽车互联智能生态系统。

    据介绍,在福田戴姆勒对其汽车互联智能生态系统的规划中,汽车车联网一站式系统解决方案提供商和云服务运营商,将以智慧科技和领先技术,互联网汽车与IT技术为基础,提供专业定制化的车联网整体解决方案;同时关注互联网汽车以及车联网技术的可持续发展,以互联网创新的理念和有前瞻性的视野挖掘车联网潜能,为用户提供全价值链的车联网服务。

机密五:智能制造升级战略首次曝光

    在中国制造2025中,明确要求“加快推进新一代信息技术与制造技术融合,把智能制造作为两化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作为一家务实的重卡企业,已经将“智能”应用于生产过程、产品开发层面。

福田戴姆勒全面引入了TOS+运营系统

     2014年底,福田戴姆勒全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统,在制造水准上同步戴姆勒奔驰,全面实现整车制造和运营水平全面升级。TOS+运营系统是德国戴姆勒集团针对卡车研发制造专门开发的一个精益体系,它是集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的制造体系,该体系描述了如何高品质高效率地生产整车、零部件和开展日常业务。

    现阶段,福田戴姆勒在导入TOS+运营系统过程中,主要推进六大方面工作:管理构架、目标体系、物流优化、车间管理、共为改善、人员培养等,并最终形成具有福田戴姆勒汽车特色的精益制造系统。未来,在这一系统下制造的重卡产品,将严格遵循戴姆勒奔驰TOS+管理体系、全球数字化工厂智造,不仅将同步奔驰研发、采购、制造、验证标准,更将在经济性、

福田戴姆勒导入了OTD体系

     此外,福田戴姆勒汽车还于2013年底导入OTD体系。OTD关注的是汽车从生产接受订单到交付的整个流程。通过应用电子网络系统对整个流程进行监控及优化,通过“5+7”、“12+7”等订单模式的优化以及对通过物流模式优化等方式,福田戴姆勒将实现降低库存,缩短交付周期,提高柔性生产水平及企业适应性等目标。

福田戴姆勒全新数字化工厂机器人自动焊接

机器人涂装喷涂一致均匀

     依靠物联网、大数据、信息物理系统和云计算技术驱动,围绕“智能生产、智能工厂、智能物理、智能服务”四大主题,福田戴姆勒汽车正成为“中国制造2025”和“德国工业4.0”融合的典范。

     通过创新合资合作,福田戴姆勒站在巨人的肩膀上,硬实力不断提升发展,已经拥有世界级品牌的基因,正酝酿着一场中国重卡制造的全面升级。通过建造奔驰发动机工厂、产品验证中心、搭建TOS+运营体系等,欧曼在技术与品质上不断突破,具备愈发强劲的竞争力;而随着未来欧曼H5、H6产品的推出,欧曼将实现从中低端、中高端、高端市场的全覆盖,这也将在更大程度上满足不同层次用户对重卡产品的需求。

福田戴姆勒第四代欧曼重卡产品

     实际上,当前重卡行业的升级浪潮,也受到了国内物流运输业转型升级的推动。随着经济增长模式的转型,我国经济正进入由高速增长转向中高速增长的“新常态”,加快从要素驱动、投资规模驱动发展为主向以创新驱动发展为主的转变,是我国经济增长动力适应“新常态”的一个显著特征。在这一趋势的带动下,我国公路物流业也在发生深刻变化,集约化、组织化、专业化、智能化、高效率的发展特征日益明显。这种大环境下,谁能率先满足上述需求,谁就将成为物流运输装备业的新王者。

    这个历史性的重任,会落在福田戴姆勒身上吗?

    通过不断引领重卡技术创新突破,构建“智能重卡车联网”平台,通过对技术研发、整车制造、产品品质、售后服务与增值价值等方面的全面提升,为用户带来持续高效的运营价值,福田戴姆勒正致力于为中国公路物流产业提供最具竞争力的运输装备,并成就未来重卡产品的新典范。

  

29日访华参观团与福田戴姆勒汽车员工代表合影

 
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