不在4S店保养就 =“自动放弃保修”?

2010-08-25 03:32    作者:    来源:北京参考    浏览:

"刚买了一年多的车出了故障,却因为在保修期内没有到4S店做保养,4S店就拒绝提供免费维修,还说这是厂家规定的,这简直是霸王条款。"消费者段先生说。

  据记者从某汽车消费维权类网站了解,类似段先生遭遇的投诉时有发生。近年来,随着汽车厂商产品保修期限的延长,关于"到4S店外保养就等于自动放弃保修"这一规定的争论也愈演愈烈。

  ■消费者:希望自主选择保养形式

  为什么一些消费者在购车之后,不愿意回到4S店进行保养?段先生的看法很具有代表性。"我已经开了很多年车,对车本身比较了解,因此希望自己选择到什么地方去保养。在4S店保养的价格比专业维修连锁店高很多,同样的价格,在维修店保养可以添加高档的全合成机油,对车更好,维修店保养的速度也快很多。"

  以目前市面上某主流A级家用轿车为例,在4S店做一次常规保养(小保养),包括更换机油和机滤外加工时费的总价格将近400元,而在一家专业维修连锁店,同样的服务项目仅收260元,差价高达百元以上。

  据一位从业多年的汽车经销商介绍,除了一些价格低且保有量大的车,如夏利、捷达和桑塔纳等,在免费首保之后很少再回4S店保养之外,目前也有很多购买较新车型的消费者也不愿回4S店做保养。"配件价格高是一方面,工时费高也是4S店流失保养客户的主要原因,一般4S店常规保养的价格比外面要高100至200元。"他补充道。

  ■厂家、经销商:杜绝假配件带来的危害

  不同的厂商在保修期时长上也有所差异,目前国内汽车保修期限有2年4万公里、3年6万公里和5年10万公里三种。某专业维修连锁店负责人说:"如果以最短的2年4万公里计算,那么在保修期内,除了免费首保之外,消费者至少要做7次保养(包括1至2次大保养),那么在4S店做保养要多花1500元以上。"

  在1500元和2年4万公里的保修之间,有些消费者选择了前者。这令厂家和经销商也颇为不解。有经销商表示,为了节省一两千元而放弃两年的保修,很不值得,毕竟汽车是贵重商品。某厂商公关部相关人士说:"在保修期内去非4S店或非指定品牌维修店进行保养的车,很有可能被装上假冒伪劣的零配件,从而影响车辆的正常运转,厂家和经销商不能为消费者这种行为承担责任,因此我们对此类车,视为自动放弃保修。"

  ■律师:强行销售体现出不公平

  虽然厂家的说法有一定的道理,但仅以"在外保养"为由,便取消消费者车辆的保修这一做法却并不能得到法律界人士的认同。

  中国消费者协会法律顾问、律师团团长邱宝昌律师说:"消费者买了车,厂家和经销商就有提供保修的义务,但是厂商的这种规定是不公平的格式条款。它限制了消费者的权利,增加了消费者的义务,这种规定属于强行销售。"

  对于厂家所言的,杜绝假配件给车辆带来危害一说,邱宝昌亦不能赞同,"'可能对车辆造成不良影响'是一种假设,这种假设不应该成为变相强制消费者到4S店做保养的条件。消费者有权选择就近、方便的维修场所为车进行保养。"

  ■行业协会:厂商规定具有合理性

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,以目前中国汽车市场的现状来看,厂商的这一规定具有一定的合理性。他说:"4S店提供的保养服务,不仅包括为车辆更换机油、机滤等零配件,还要用专业仪器检测车辆的各个部分。4S店能够对车辆进行全程跟踪服务,与在外面的维修店做保养有着很大不同。为了保证消费者能够良好地使用车辆,厂商对于保修所提出有条件的规定是合理的。"

  据罗磊介绍,目前国内汽车厂商对零配件流通渠道的控制非常严格,虽然4S店零配件价格较高,但质量有保证。"4S店体系之外的零配件都不是从厂家渠道出来的,"他断言道。

  厂商、消费者、法律界人士和行业协会对这种"有条件"的保修是否合理,各执一词,也各有各的理由。如何能在车辆保修期不断延长的趋势下,将消费者留在4S店售后服务体系之内?汽车行业分析人士钟师认为,除了降低收费之外,也许通过另一种易于让消费者接受的方法告知,比生硬的规定更有效。

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