改装观念正确谈

2008-11-04 09:02    作者:PantheraTigris    来源:新锐车网    浏览:

  翻开现有的各类百科全书,极少有专门介绍汽车改装的,但这并不代表我们不能涉足这个领域,也不代表我们对汽车改装一无所知。就目前国内汽车改装并不成熟的大环境来说,虽然有不少车改装得相当劲爆,但是真正成熟的改装却不多见。事实上,正确的改装理念比改装本身更重要,不管你是否热爱汽车改装,希望本文能令你对改装有个全新的认知与体会。

  改装是为了更安全

  什么叫做改装?广义地说,只要是与原厂设定不同的改动,就叫做改装。哪怕是更换一颗非原厂的螺丝、一条轮胎、一只铝圈、一条导线,都可纳入改装的范畴。

  也许有车主会反驳,“更换轮胎是因为原厂轮胎的抓地性与排水性不好,基于行车的安全性才会更换品质较好的轮胎”,这也正是我们对改装提出的第一观念:“改装即是安全”。

  其实,原厂在生产车辆时,基于成本、油耗、价格等诸多方面的考量,在许多零件与用料方面都有所保留;当然,如果车主依照原厂所提供的安全数据驾驶,如转速、限速等,在安全性方面当然不会产生太大的问题,可是一旦超出原厂的限制后,那可就不敢保证了。有些车辆的轮胎品质不是很好,我们当然可以更换胎质较好的轮胎,甚至对轮胎做升级,以加强其抓地力。但是更换抓地力强的轮胎,或是借升级来获得较大的接地面积,相对在油耗方面也会有些许的增加,这点是更换轮胎前应有的认知。

  我们常常看到有些车主为了美观,将轮胎及轮圈做二级甚至三级的提升,例如原厂14寸的设定,跳升至16寸,甚至17寸的尺码。不可否认,这样的改变在外观上增加了视觉上的效果,但是此举不但增加车辆的油耗,也会增加机件的损耗,在低转速下的扭矩也会有一定程度的流失,起步时的无力感是必然的。

  对于车身刚性不佳及底盘结构不良的车辆,车主通常会加装平衡杆(亦称为拉杆),以补强车身刚性的不足;并且有时会改装防倾杆与更换避震器,用以加强底盘结构。

  加装防倾杆的确能有效抑制车身的侧倾,但要知道,过于粗壮的防倾杆,在激烈操驾时,有撕裂车身钣件之虞(所幸现在市面上并未见如此粗壮的产品出现,但如果您是DIY爱好者就值得注意了)。如何选择合适的防倾杆,除了您自己要有认知外,还是要慎选有经验的店家。

  有些车辆原厂悬挂过于软弱,于是,有些车主喜欢更换硬的避震器,并且将车身降得非常低,好象整辆车趴在地上似的。要知道过低的车身不仅在落差较大的地面上无法行驶,并且很容易对底盘机件造成伤害;而过于硬调的避震器,不仅车身弹跳会相当严重,日积月累之后,车身钣件会产生扭曲变形(尤其是固定避震器的上座,汽车就是这样,“软”的地方就容易被疲劳损害),所以,一组好的避震器应该是软硬适中的。

  此外,我们还可以看到一些更换避震器的错误例子,一些车主因预算有限,买不了套装的改装弹簧避震,又想将车身降低,他们往往会选择只更换短弹簧;有的甚至会将原厂的避震弹簧剪短,以达到车身降低的目的。这是个非常错误的改装方式。要知道不论是原厂还是改装的避震组,其减震筒的阻尼系数与弹簧的弹性系数都是经过严密的测试与搭配的。若是简单地将弹簧剪短,那么来自于路面的震动,将更多地由避震器吸收。如此一来,避震器的使用寿命势必缩短。到时你又要花钱换避震了,这值得吗?另外,这样的改装,由于避震效果的降低,车身也会吸收部分震动的能量,对于车身钣件也会造成一定程度的伤害。

  制动系统的强化与行车安全有著密切的关联,有些驾驶者出于对自身安全的重视,想更换或加大刹车碟盘,或者更换刹车卡钳等。也有人为了增加制动效果,去更换制动力较强的卡钳(如四活塞卡钳),由于油压活塞的力量相当大,若是碟盘及刹车油管没有予以强化,在紧急刹车或是长期使用下,碟盘及油管可能会因承受过大挤压的力量而破裂。由此可知,制动系统的改装也必须经过适当的搭配,但是一组效果良好的刹车卡钳、碟盘及刹车片的花费,并不是一般人所能接受的。

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