车主自行参加汽车年审过关的六大注意事项

2010-04-13 05:52    作者:zbn1974    来源:汽车之家    浏览:

 昨天车子又去年审了,虽然对自己的车子非常有信心,但思前想后---是一朝被蛇咬终日怕井绳啊!还是忍不住找人疏通了一下,虽一次通过,可感受颇多!

好事是经济越来越繁荣,车子越来越多,车管所的分店也越开越多;令人头痛的是检测站和修理厂的“经济意识”越来越强,他们之间的“合作关系”也越来越密切。对有车一族来说,车辆年审是必须的也是必要的。但在“经济意识”和“合作关系”的驱使下,使得每次车检都战战兢兢的!说这话并非空穴来风,记得早在九几年开夏利年审上检测线时就因为车辆侧滑、制动力不够、手刹不紧等人为操作因素而过不了关,但向在车管所同一院子的“破”修理厂交了钱拿了收据(注意不是发票)“象征性修理”后,往往就能顺利过关(凭收据)。相信很多老司机朋友都会有相同经历!这不前些天我们合肥的一些媒体还暴光了类似现象:一些车主因为车子尾气“不合格”,在向一“破”修理厂交120块后顺利过关。所以车辆过检测线就象一场没有硝烟的战争(危言耸听),既然是战争就要做到知己知彼百战不殆!了解了对手的手段也要了解自己的爱车---努力保持车辆良好技术状态,于人于己都是好处多多,也可尽量让对手无机可趁!以下是经老师、修理厂朋友传授和个人一点点长期年审“作战”经验小结,现告知大家,希望大家都能顺利过车辆检测关!

第一关:尾气关
先复习一下机械常识
最近,对汽车排放要求越来越严,为了适应排放法规的要求,几乎所有的汽油机车辆都装用了三元催化反应器。它可以把三种主要有害物质:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、氧化氮(NO2)通过三元催化反应变成二氧化碳、水和氮气(少量氧气),但三元催化反应所需的条件比较严格:
1、 如果空燃比(15:1)不正确的话,上述化学反应就进行得不完全;
2、 只有在温度超过350度的条件下三元催化器才能进行催化反应。

针对以上特点我们要做到:
1、尽量保持油、气路干净,不加含铅或劣质汽油。定时更换汽油、空气等各种滤清器,清洗油气路。市场上免拆洗油路的产品很多,方便易行,可选择品牌较好的使用。节气门脏了不会洗的话,就花钱去修理工那里。
2、 保持发动机温度:上检测线前最好先跑上十几公里,使车辆充分预热,排队等候时不要熄火(此招为原清华大学汽车工程系张执玉教授当面传授)。

第二关:侧滑关(使坏开始了)
此关人为影响较大,检测时稍微开快点或打点方向都能造成侧滑出现,对此行为我们只能干瞪眼!
检查标准规定,采用轮胎前束或后束的侧滑率,在汽车直线行驶1公里时,应为5米以内(实际用仪器测量,行驶1米,应为5毫米)。这样,汽车在直线行驶状态下,轮胎稍微发生横向侧滑是正常的。车检通常只检查转向轮(一般为前轮)的侧滑,所以我们要保持前轮前束的正确值。如果轮胎磨损不正常(偏内、偏外)、方向跑偏(左或右)、方向盘回转(转弯时自动回正)吃力、方向忽轻忽重等现象出现时,说明前束不对,最好不要去上检测线,可在四轮定位仪上调好后再去。

第三关:灯光信号关
不能因为喇叭不响或个别灯泡不亮这样的疏忽而过不了关
1、 喇叭一定要能响,但分贝不能太高(100左右)
2、 灯光:自己加装的氙气大灯可能过不了关,原装的另当别论(有歧视嫌疑)。要保证所有的灯泡都能亮起来,牌照灯尤其重要不能忘。喜欢把大灯调高、调偏(对射)、调散的都要调回来。大灯光简单测试方法:开灯,车头对墙,在距墙1M的地方停下目测一下,这时墙上的聚光点应和大灯灯具在同一高度并平行,太高太低太散的都不行。

第四关:制动关
干扰又开始了,有些人似乎没吃饱饭,拉手刹,踩制动踏板时总显得有气无力。
1、 提前检查,及早更换
平时感觉刹车不正常的:跑偏、抱刹、刹车片偏磨、沉重、无力等就不要去了,去了也白去。假如是刹车片磨损过度造成的制动力不够,就算允许你当场换上新片,也过不了关!因为没经磨合的新刹车片制动力同样不好,所以得提前准备。通常我提前三个月左右,如果发现刹车片没了,就及早换下。
2、 调整手刹间隙:这招既好使又管用,把手刹尽量调低,只要不抱死就行。一般3—5个齿为正常的,那就调到3个齿或以下。这样做的好处是,不光对手刹能力提高,对脚刹制动力也有提升。调过之后踩制动踏板会发现它似乎提高了不少,尤其是平时手刹就比较高的感觉特明显。

第五关:外检(略) 
车身颜色、发动机号、VIN(车架号)码、外形等和行驶证登记的要一致。
俗话说的好,天时不如地利,地利不如人和,所以在做好硬件(车辆安全事务)的同时也要关注一下软件(人际关系),“软硬兼施”才能和谐发展!

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