谈谈离合器的问题

2008-10-22 06:33    作者:PantheraTigris    来源:新锐车网    浏览:

大家都在谈离合器怎么怎么不好.在这里,本人总结一下各方观点,分析一下原因.

一、离合器轻重的问题:
就是踩离合器需要的力度,排除离合压盘的压力和分离杠杆的作用,这主要取决于是否有液压助力离合,现在的很多车(特别是中高档的车)全装配有液压离合。液压离合踩起来比较轻松,因为脚踩力通过液压器,把力增大了。
其它好处是:1,驾驶员脚轻松,2,不会出现离合器线断的事,
缺点是:1,感觉松离合时踏板起来的要慢一些(这全是我个人感觉,理论上也应该要慢一些,我想跑车不喜欢用液压离合可能就是这个原因,会影响离合结合的速度)2,离合器结合点的高低不能调,在设计时就固定死了,不象拉线的那样,可以上下调整,碰到不适应的高度就只能人适应车,而不能把车调到适应人了。

QQ,老普桑全是离合器线的。为什么普桑的要重很多,而QQ的却很轻呢?原因在压盘上面。普桑的压盘力大,QQ的压盘轻。为什么会这样设计?因为普桑发动机排量大,输出的扭力大,离合压盘重一点,无所谓,因为普桑基本上一结合,车就能走,半联动的时间非常短,而QQ的发动机扭力太小了,如果压盘压力太大,结合点不好掌握,要么就熄火要么就是搓车。所以QQ的压盘压力设计的比较小,这样半联动时过渡比较好掌握。

同时,由于QQ车离合压盘压力要求过小,在生产加工过程中,压盘片都比较薄,容易生产压力不均匀等现象(做的厚压力大相对来说容易些,做的轻反而要求高)。所以QQ的离合器容量搓车,大家都说这些技术有关系,也有的说要换大金和法雷奥的,但也有人用大金的一样在开了一段时间后出现同样问题。所以只能说,大金和法雷奥在压盘压力的工艺上做到了更好,但压盘压力片太薄了,一样容易出问题,驾驶习惯也就是技术,也很重要,操作的好,减少磨损,寿命就会长一些。总的来说压盘片就是损耗品。心态放好一些吧。

有液压离合的军友要注意,液压离合很敏感的,你用脚轻轻压着离合踏板,液压都会发力给压盘,时间长了会烧离合器片,这点特别要注意。

二、离合高低的问题
我看到很多人抱怨自己的车离合太高,开起来脚很累,说这是缺点,比较典型的就是宝来。
难道设计师就没想到这个问题吗?其实这就象压盘压力那样,还是个设计理念的问题。说离合高的,基本上都是走运动路线的车,比如宝来,就是运动型的车。运动型的车要求就是,换档要快,再快,所以离合设计的很高,让驾驶员踩一脚,不用到底,就可以摘档进挡。然后快速放掉离合,马上加油走人。这才是运动车型的开法,真正标准的运动车型不光离合高,而且还不要液压,这样离合结合的更快。所以开这样的车,不光离合高,而且离合重(马力大,压盘就重,要求一结合就走人,没有液压的话,你可以想象一下有多重)。

还好,QQ的离合可以调。你想运动就运动,要休闲就休闲,随便调。但在运动时,注意快结合起一定要注意转速,不然容易熄火。

我想问个问题,普桑的离合那么重,QQ的这么轻,为什么QQ的离合器线断线率远高于普桑?普桑的离合器线受到的拉力大过QQ的N倍呀。

你可能感兴趣的相关汽车专题
    最新汽车质量故障投诉召回通告
    最新汽车保养经验配件维修价格
    最新驾驶证件查询违章扣分记录