轮毂的基本知识及改装

2008-12-26 03:04    作者:PantheraTigris    来源:新锐车网    浏览:

  

        节园直径(PCD): 安装参数,必须一致。德国车基本为5孔,

        如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。

        越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100.

        大排量五孔较为合理。 偏距(OFFSET/ET): 升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。

        偏距大小也决定轮圈是否干涉。

        如桑塔纳原款14X6为ET38, 偏距越小,轮距就越大。

        如BMW3,轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35 X距(X-FACTOR): 是否会碰刹车碟,一般要求〉27MM 轮轴孔(HUB HOLE/CB): 各车都不一样,BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.

        如轮圈的轮轴孔大,一定要用中孔套环,否则高速 时车轮会抖动。

  

        OEM的轮圈中心孔专门针对车型生产,不用中心孔套环。 AFTERMARKET的轮圈中心孔尺寸各厂家不同,73.1mm最多。

        中孔环的规格相应有数百种。 材料有彩色铝合金,高强度塑料,铜皮(厚度小于1mm)。

        厂家一般以颜色来区分尺寸。

  

        如果轮圈的偏距不合适,可用偏距垫片来做修正。 一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM.

        变位器

        如果实在喜欢某款轮毂,而PCD又不对(如车是4孔X100,而轮毂是5孔X114.3),就可使用变位器(ADAPTER).

        有时使用变位器也为加宽轮距的特殊需要。 变位器由铝合金锻造,厚度一般不小于19MM

        螺栓 螺帽

        固定轮毂用螺栓和螺帽。

        德国车多用螺栓,日本车多用螺帽。 轿车用的轮毂螺栓一般为 M12和M14两种,

        德国系列多用M14,日本用M12 螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25. HEX有17MM,19MM,21MM,英制13/16,7/8,3/4。

        有些轮毂PCD孔较小,还要用内六角螺栓。 轮毂螺栓分球形和锥形(60度)两种, (极少车是平的,须有垫片) 如很多BENZ是球形,BMW是锥形。

        AFTERMARKET轮毂锥形螺栓孔很多,螺栓一定不能错。 否则很危险。 轮毂螺栓孔的厚度不同,德国车较厚,日本车较薄, 螺栓的牙一定要咬合12MM以上,所以有时换轮毂要用到加长螺栓。 螺栓 螺帽 轿车用的轮毂螺帽一般为 M12和M14两种, 螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25. HEX有17MM,19MM,21MM,英制13/16,7/8,3/4。

        有些轮毂PCD孔较小,还要用内六角螺帽。 螺帽只有锥形(60度),没有球形。

        有些越野车用平的螺帽,须加垫片。 螺帽也一定要咬合12MM以上, 有些螺帽为防治顶部顶死上不紧,头部是焊接的,力大就会顶掉。

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