斯巴鲁第五代力狮即将在华正式上市，而我们终于有机会与其提前亲密接触。编辑部每周都有试驾车，其中不乏百万级别的豪车，但是当同事们得之我将去参加新力狮的试驾活动时，都投来了羡慕的目光。通过这个小插曲我们不难看出新力狮在人们心中独特地位，在前一篇报道中我们已经对其进行了静态评测，那么现在就让我们来看一看新力狮在动态方面的表现到底怎么样。
新力狮总共有三种排量的发动机，分别是2.0L、2.5L以及全新的2.5L涡轮增压发动机，其中顶级的2.5L涡轮增压发动机是首次引入中国，而2.0L和2.5L发动机将会是未来的主推车型，也是我们这次试驾的重点车型。
2.0L发动机采用了全新设计的进气支管，改变了以往的排放标准，最大功率110Kw/6000rpm，最大扭矩196N.m/3000rpm。
2.5L发动机从外形上来看与2.0L一致
2.5L发动机采用了树脂材料的进气支管，重量更轻，同时在活塞材料上应用了全新的材料，有助于减少摩擦，从而改善了活塞与缸体之间的摩擦系数，提高了发动机的工作效率，最大功率123Kw/5600rpm，最大扭矩229N.m/4000rpm。
而全新引进的2.5T发动机，最大功率达到了195Kw/5600rpm，最大扭矩为350N.m/2400-5200rpm，它重新设计了涡轮位置，新的涡轮位置安置在了发动机下部，降低了车辆重心，更加利于车辆操控性；同时也拉近了与三元催化器之间的距离，从而使三元催化器的工作温度上升更快，进一步降低了排放污染。并且全新发动机从2400rpm开始一直到5200rpm之间都能发出最大扭矩。
另外在新力狮上，斯巴鲁采用强度高达590mpq的高强度车身，并且进一步改进了车架连接结构；发动机与车架之间使用4点连接，同时在每个连接点处都采用了液体注入式支撑，有效的降低了发动机在运转过程中带给车身的震动，进一步提高了舒适性。
