试驾三菱Outlander 2.4 看看底盘油耗

　　试驾三菱Outlander 2.4

　　底盘硬朗活泼，AWC与冬季胎湿滑弯道受用

　　秋冬季多变的天候，让富良野郊山阴雨绵绵，山路呈现湿滑的状况。此时，Outlander脚下四颗一路被嫌太吵的YokohamaGeolandari/T冬季胎，终于发挥真正的价值，良好的排水性与确实的抓地力，让面对湿滑的陡坡挑战时，仍可充份发挥Outlander 2.4拥有的170匹与23公斤米动力输出，转换成爬坡的冲刺力道，轻松克服一道道迎面而来的陡坡。

　　接着在行进中，透过排挡座下方的驱动模式切换旋钮，将传动模式由2WD切换到4WDAuto模式后，仪表也同时显示驱动模式改为4WDAuto设定。不过，实际体验时，在大多数的驾驶条件下，驾驶其实并不易察觉驱动模式，那是由于这套原厂命名为AWC(All-WheelControl)的四驱切换系统，即使驾驶切换为4WD模式时，系统仍会即时根据驾驶条件与路况，调整最佳的扭力输出设定，这些包括维持2WD驱动模式或者在4WD模式下自动调整前后轮扭力输出。

　　不管如何，在跨越山脉的路程中，启动4WD模式的Outlander 2.4搭配Yokohama冬季胎后，在弯道路段已清楚展现优异的过弯抓地力，同时，偏硬朗的底盘设定，这时候也在弯到操控中，呈现出活泼的底盘反应与车身侧倾抑制性，由底盘、轮胎与4WD驱动模式协助下，让遭遇湿滑路段的Outlander2.4，仍在过弯时保良好的转向与循迹性，也让这一段严苛的山路自驾，保有安稳踏实的操控体验。然而，遗憾地，至于对应越野地形的4WDLock模式，这次自驾行程则没有适合机会加以体验。

　　315.5km耗油45.78L，札幌带广自驾完成

　　在绵延的弯道与陡坡后，逐渐转黑的天色，陪伴我们跨越山脉迈向终点带广市。而在抵达带广市时，今天的自驾旅程也将结束，透过卫星导航找到还车地点前，还有一项任务要完成，就是加油，自札幌出发时由租车公司准备的满载油箱，在还车时也必须同样加满油。

　　进入加油站后，看着站务人员加油枪上的数字不断跳动，最后停在45.78升时油箱加满油跳起，再乘上每公升142日币的汽油油价后，就是今日自驾行程所需的油钱6500日币。低头一看出发时归零的里程统计，显示札幌带广全程里程为315.5km，其中市区路段约占1成、高速路段约3成、6成则是山区道路段，换算后，当天的实路平均油耗为6.89km/L，这样的成绩，如果不是搭载冬季胎与油门在部份路段略为放纵的话，相信整体油耗表现应能更为提升。