雷克萨斯GS养车费用低 混合动力车期待破茧化蝶

从最早占领混合动力车型市场的一汽丰田普锐斯，到后来逐渐增加的广汽丰田凯美瑞、东风本田思域、雷克萨斯GS"450h、2010款凯迪拉克凯雷德等，这些车型自诞生之日起就备受关注，可在销售中却一直未打开市场。

记者在采访了多家经销商后了解到，价格昂贵、对于技术的认知认可不全面、政府支持力度仍有待提高等等，成为混合动力车型在今后发展中需要一一解决的问题。

市场现状：价格难降知之甚少

据了解，目前在售的混合动力车型最低售价也在20万元以上，但排量却与同等价位的车型差别很大。“很多人根本意识不到油电混合动力的技术优势在哪？硬是要拿同级别的燃油车辆相比，我们也只好耐心解释，之后很多人都会表示理解。”新疆华通雷克萨斯汽车销售服务有限公司销售经理杨俊超说。

“很多消费者只是知道混合动力的车节油、环保，可具体能节省多少，能达到什么标准？却很少有人能耐心听销售顾问解释。”广汽丰田长信迎宾店销售主管李飞说，“一般一辆2.4L的混合动力凯美瑞，其实在发动机的力量上是可以达到3.5L同级别车型的。如果这时消费者再用价格相比，那孰优孰劣心中自然有数。”

“市场的打开还有一定的困难，是一个缓慢培养的过程。”多数经销商在接受采访时如是表示。

解决方式：政府支持期待补贴

记者在采访时得知，目前已经在售的几款混合动力车每月的销量都表现平平，有些已经公开上市的甚至还未能在疆顺利销售，而是采取提前预定的方式。据比亚迪汽车销售有限公司销售三部西安大区区域经理张博介绍，因为基础设施还有待建设，所以今年新上市的F3DM低碳版可能要到第三季度末第四季度初才会顺利与消费者见面。

此外，近期颁布的有关新能源车型的补贴细则，也让很多消费者和汽车厂商都充满了希望。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，小排量节能型汽车(发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车含混合动力和双燃料汽车)每辆补贴3000元。

这让普锐斯和思域等采用不插电混合动力技术的车型的推广热情大打折扣，因为它们只能享受到3000元的政府补贴。天汇丰田汽车销售有限公司市场部负责人钱英表示，事实上，在目前阶段，不插电的混合动力技术是除传统汽车技术之外最成熟的，在美国和欧洲市场，当地政府均对此类车型给予相当份额的补贴，以鼓励消费者购买此类车型。“我们也希望国家能在这个方面加大支持力度。”

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混合动力车的定义

混合动力汽车（HybridElectricVehicle,简称HEV)"是指同时装备两种动力来源———热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

混合动力车的优势

其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60％时，辅助动力系统起动。这个辅助动力系统在与蓄电池组同时为驱动系统提供能量时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力其结果是在并未牺牲性能的前提下提高了总体效率。同时，混合动力车可回收制动能量，如在传统汽车中，当司机踩制动时，这种可用来给汽车加速的能量作为热量被消耗，而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。