宝马520Li终于要上了，我一直就搞不懂它的定位，很多厂家也很傻眼。为什么是2.0？520上来后直接潜在竞争对手的凯迪拉克SLS就不得不提了。
下面本人就根据我所了解的信息来分析下SLS赛威对比宝马520Li的各自亮点。新车型的推出不一定就会有优势。车型宝马520Li凯迪拉克SLS赛威2.8精英型市场成交价41万41万-45万三围4981/1846/1469mm5110/1845/1465mm排量2.02.8轴距30283057发动机直4发动机V6DVVT发动机功率125kw156kw外形方面车的外型没办法比的，风格不一样，每个车主的想法也不一样。
520Li的外观看上去和523LI差不多，区别不大，比较豪气的样子。但价格要比523低了3万左右，无法与SLS这样的豪华定位相比。包括自动开闭的大灯、自动调节光照高度、自动感应雨刷等功能在内的多项豪华功能都被取消了，全部改为全手动调节，连后视镜也有所缩水。SLS赛威2.8精英型的外形依旧采用钻石切割风格，可自动清洗和校正的氙气大灯、电动天窗、多功能电动外后视镜、雨量感应雨刷等一应俱全，比523Li甚至更胜一筹，更不要说520Li了。
两车价格差的不是太多的情况下，富豪会选哪款不难分辨。
内饰方面520Li材质方面都有所调整，毕竟价格也往下调整了。520Li后添加了控制台和娱乐系统、座椅上增加了显示屏比较引人关注、加上车载独立压缩机的冰箱，算是宝马5系车里的亮点之作。SLS赛威2.8精英型配有无钥匙进入、遥控点火系统、真皮的座椅和多功能方向盘、独立自动空调、后排控制系统用于音响空调、Bose音响系统、DVD系统和8英寸中央显示屏以及蓝牙、多媒体等娱乐系统基本全部覆盖了。
动力方面520Li的定位本来就很失望了——入门级豪华商务车，动力就更不用说了，不要去指望有较好的运动特质了。4缸发动机类似于宝马3系里的经典之作325Li。功率下调至125，相对于车重近1.6吨而言，整天给人的感觉是动力和车重比例有些不协调。可能会导致动力吃紧。但对于日常使用的商务人士而言其实已是足够。
凯迪拉克SLS2.8采用了2.8升DVVT技术的V6全铝发动机，不仅省油，加速表现也比520Li胜出一筹，它能够爆发出156kw的峰值功率，0-100公里的加速时间仅需9.5秒，最高时速可达201公里/小时。而在竞争激烈的安全设施方面，6安全气囊(气帘)的配备和最为著名的Stabilitrak车身稳定系统的使用，很大程度提升了安全性。
价格方面520Li低开41.26万的价确实很吸引人，已经足以取代523Li的45万元级别的价格优势了。甚至能够争取到一部分325Li的车主。宝马的客户群比较庞大，现在520Li的价格比较接近5系的基本价格，那宝马现有客户2次消费也有很大可能。凯迪拉克并未因为新宝马的上市而迅速调整SLS赛威2.8精英型的指导价格，但各地的经销商已经迅速做出了反应，某些地区的实际成交价与宝马520Li相差无几，但考虑到整车配置上较之520Li丰富了太多，材质品质也更显厚道，这令SLS赛威2.8的优势提升。
从以上各方面的比较可以看出，宝马520Li定位较模糊，难以找到商务级需求的客户。如果是想以低价商务走量的话，价格不成问题的情况，520的配置显然不能让有钱的爷们动心。但购车的人群还是不少，比如宝马忠实FANS和小型暴发户。相比之下，SLS赛威配置更豪华，加上其美国总统座驾的身世、灵活多样的5050金融助购贷款计划，每月仅199元的还款额让SLS更容易被一般人接受，非常适合目前经济环境下的目标消费者。
