千里马在今年前8月仅仅销售了2。6万辆，销量同比下降4成多让东风悦达起亚不得不考虑推出新车型以保持足够的市场竞争力，于是在本次北京车展上推出了千里马的换代车型RIO，虽然比它2005年1月底特律车展上的初次亮相晚了近两年但毕竟还是来了。
对于RIO这款与北京现代雅绅特同平台的小型车，中国消费者不应该陌生，它与雅绅特在底盘、动力系统等方面不会有太多的区别，只是品牌、外观和配置上的不同。
东风悦达起亚和北京的现代的境况也许会决定它们对待这对姊妹车不同的态度，北京现代因为有伊兰特这样的热销车型所以有资本让雅绅特高价上市，它可以接受雅绅特在市场上成为滞销品，但是东风悦达起亚不行，远舰和嘉华只是市场的边缘产品，赛拉图虽然不是滞销车型但也谈不上热销，千里马是它们的支柱车型，如果RIO不能复制千里马当初的成功将会让东风悦达起亚陷入困境。从起亚整个的产品线上看，远舰的换代车型尚未推出、赛拉图刚刚上市不久还没有到换代的时候、狮跑这种小型SUV在市场上的份额不足以支撑一个企业的运转，一旦RIO不能成功，东风悦达起亚只能让高端的欧菲莱斯国产，但是起亚在中高级车在市场上能被多少人认可还是个未知数。说RIO的成败关系到东风悦达起亚的生死存亡绝不是危言耸听。
选择在北京车展这样的国际A级车展上高调亮相证明东风悦达起亚明白RIO的重要性，虽然厂家尚未公布详细的参数和资料，但对于它的品质消费者早已心中有数，除了多了一款1。6升发动机之外与雅绅特不会有太大不同。既然RIO在品质上相比雅绅特没有过人之处，就要靠低价格来吸引消费者。
在美国市场起亚为了弥补品牌上的不足，RIO1。6升车型10770美元（约合人民币8。5万元）的售价比同级别的乐风和雅绅特11830美元（约合人民币9。35万元）和12565美元（约合人民币9。9万元）的售价低1千美元以上，不知道在中国市场起亚会不会延续这种定价策略。雅绅特1。4和乐风1。4在市场上的终端售价只有6。7万元和6。88万元，同等配置的RIO1。4合理价格不应该超过6。2万元，但问题是厂家会让它卖的比1。3升千里马还便宜吗？赛拉图不就比伊兰特还贵吗？
表面上看，起亚RIO是东风悦达起亚的杀手锏，但实际上它是一把双刃剑，用的得当会置对手于困境，用的不当则会让自己陷入困境不能自拔。东风悦达起亚目前的现状和起亚产品线决定了RIO是一款不能失败的救命车型，面对现代雅绅特和雪佛兰乐风的强大压力，RIO会以失去巨额利润为代价换取生存空间吗？之前被寄予厚望的赛拉图没有丢掉高额的利润所以只能处于市场的边缘，RIO会重蹈赛拉图的覆辙呢？北京现代不怕在雅绅特定价上玩火自焚因为它有新伊兰特翻身，但是东风悦达起亚玩不起，因为RIO是它走出困境的唯一机会。
远舰和嘉华的滞销，赛拉图的非主流以及千里马的每况愈下让东风悦达起亚需要一款热销车来救命。新锐车网编辑观点：如果RIO不能复制当年千里马的成功，曾经雄心勃勃的东风悦达起亚就只能渐渐在中国市场走向没落。
