试驾赛拉图运动版自动挡

　　试驾赛拉图运动版自动挡

　　近两年小型车和紧凑级轿车市场竞争较为激烈，各大厂商除了自己的顶级配置外还纷纷推出了运动款来吸引消费者的注意。但运动版是否真的在原基础上增加了运动基因，还是额外地增加了配置来进一步丰富产品系列

　　赛拉图运动版自动挡外观

　　在2005年8月赛拉图1。6上市后仅仅两个月，赛拉图1。8和运动版及时跟进，丰富了这款紧凑级轿车的系列配置。来自于千里马1。6升发动机在大一级别的赛拉图上很难有动力上的亮点，但恰恰满足了对动力并不苛求而希望获得更实惠车内空间用户的需求。1。8升的跟进使赛拉图在空间、操控和动力表现上更趋于均衡。

　　赛拉图运动版自动挡内饰

　　在去年第12期杂志的超级测试5车对比中，赛拉图1。8GLS手动和福克斯1。8手动经典型让我们感觉棋逢对手，不分高下。今天请来了赛拉图顶级配置的运动版自动挡，看看除了运动特性外，进一步感受它的不同之处。

　　在外观方面，运动款与赛拉图1。6和1。8GLS差别不大，下面看大灯有微小的变化。侧面看在视觉上增加了一定的运动气息。装饰笥的玻璃钢材质后尾翼虽然在进一步提供车身后部下压力和稳定性上很有限，但在视觉上使车尾更富张力。

　　赛拉图运动版自动挡发动机

　　另一个提升运动视觉的是轮胎和轮圈。1。6和1。8GLS采用的是15寸轮圈和195/60R15的轮胎。而在运动款上采用了16英寸轮圈和205/50R16加宽的低扁平比轮胎。不仅在视觉上提升了运动特性，在弯道操控性能和制动方面也有所提升。

　　在内饰方面，最容易让人察觉到的不同就是双色面料的座椅和黑色金属质感的中控台面板。