马自达6 几点不足及存在的问题
时间真快，上次发帖子转眼一年多了，因为烂忙，一直没时间向各位大虾汇报后来的情况，今有点空，粘点用车体会，算是补交的第三回作业吧。
1、总体运行良好
2006年9月27日，经过长时间比较、塞选，购买了钛灰色的马62。0升6MT。当时的价格是18。23万元，赠交强险和2000元精品（现在的价格是16。18万元）。经过13个半月的使用，目前已行驶了34950公里。未出现任何大小行驶故障（不包括潜在的质量问题及不足），车辆使用得心应手，日常驾控车随心动，人车合一的感觉比较突出。
2、动力表现出色
发动机功率和扭矩输出均衡线性，加速持续有力，有较明显的推背感。6挡2500转，时速即达到100公里，3000转120公里，3500转140公里，4000转160公里。整个加速过程没有动力缺失、衰退的迹象。160公里以上的速度很少突破，只跑过一次180，一次190，还有一次从哈市回来的路上，激情澎湃了一把，把车子冲到了205，当时感觉行驶平稳，没有发飘的迹象，油门也还有空间，这个速度也就是10秒钟左右，一个缓坡腾空，车辆瞬间失控，吓出一身冷汗，随即减速至160以下，遗憾的是因为紧张没能看转数表。以后也不想再尝试这个速度了（路况极好的情况下，嘿嘿，跑跑也不妨）。
3、操控精准到位
转向准确、指向性强，高速变线没有甩尾失控或侧倾迹象，在车道上穿来插曲很让人兴奋。车辆的制动效果也很不错，至少到目前为止，我还没有产生过刹车的紧迫感。至于宣传的“100公里至0公里37。1米的刹车距离”，嘿嘿，我看是有点吹，反正没人舍得拿自己的车做测试。使用一年多来，我感觉马6因驾控方式的不同，可以体现出三种个性：一是2200转升挡，转数保持在2000转左右，这个时候的马6是儒雅的绅士，乘坐舒适，跑动优美；二是2500转升挡，转数保持在2000到2500转，这个时候的马6是敏捷的骑士，动如脱兔，轻盈舒展；三是3000转升挡，转数迅速上拉至4000转，并保持在4000转左右（马6的兴奋点），这个时候的马6是威猛的武士，动力储备似潮水般涌动，很有一点蜗轮增压扯着车狂奔的感觉。这个时候对马儿的驾驭者绝对是一个考验。想玩点心跳，嘿嘿，还是别太相信自己的好。过分的自信就是潜在的危险。
4、油耗令人满意
最初的两箱油，第一箱282元钱，跑了807公里（当时的油价是4。57元/L），我很惊讶，以为自己记错了，第二箱油280元跑了804公里，这才相信确实很省。马儿吃的少，跑的多！嘿嘿（这是在平缓驾驶的磨合状态下实现的数据，正常使用会比这个数据略高些）。后来基本上都是在每箱跑到650到700公里之间加油，主要是怕燃油泵因为油少而受损。每次加油也都是在230元到250元之间。油价现在涨幅很大，11月1日以后，93号油涨到了5元一升。唉！
5、存在几点不足
（1）、车体略轻。在中级车阵营里，马6车体略轻了一点，只有1380公斤，比同级别的其他车型轻了近100公斤。车体轻，高速行驶的稳扎性就会受到一定的影响。比如大风天，还有高速超车、会车时产生的空气变流，等等。记得我第一次拉高速，当车速超过140公里以后，遇股劲风，车头有轻微摆动的迹象，但车运行很稳，把握住方向也就没有什么了，不是大家说的那中飘的感觉。还有就是超大货车的时候，在超过的瞬间，有轻微吸力，也需要注意。
（2）、钢板略薄。一年来，我的车周身被磕碰出了5个微小的坑，两侧的后门每个门各有两个坑，左后轮轮眉有一个坑。从磕碰出第一个坑开始，我就象得了一个心病似的，每次停在停车场，都十分注意身边车辆的距离，每次开车走之前，都要仔细看看有没有新增的坑，呵呵，就这样，2个、3个、4个、5个，不断出现，磕的我心那个疼呀。
（3）、噪音略大。我说的只是略大，其实有点苛刻了，自己用车感觉还可以。这个略大应该是有可比性的。和别克君威、君越没法比，和日产天籁、蓝鸟也不能比，和丰田、本田的同级别车比，差不多但还是稍差点。噪音略大，绝不是“噪”的闹心那种。我习惯了，感觉车辆行驶起来很有质感，呵呵，否则象电瓶车那样跑起来跟鬼车似的多没劲啊，也吓人不是。嘿嘿，有点牵强，谁让咱是马帮的呢。
6、出现问题汇总
（1）、车辆行驶至7300公里时，怠速状态下，能够清晰的听到发动机仓底部有轻微的啸鸣声，类似蛐蛐在叫，加油提高转数，啸鸣声就没有了，转数降至怠速状态，啸鸣声就再次出现。经4S诊断，是排气管前端与发动机相连接处的接口垫片产生间隙造成的异响，拆下打磨后再次装上，问题解决。后来，这个问题在12600公里时再次出现，同样方法解决后，再没有出现过。
（2）、车辆行驶至21000公里时，每次摘挡收油，都会听到车辆后部传来的嗡嗡声。开始时，我自己怀疑是排气管尾喉钓耳老化损坏，不能有效固定排气管，使排气管产生震动造成的声音（我以前所开的车出现过类似的问题，所以这样怀疑），但经过反复测试，此嗡鸣都是在1500转时出现，排除了此怀疑。后经4S检查，是右后消音器内部的一个芯损坏，当即索赔解决。
（3）、车辆行驶至24000公里以后，在每次转弯时，如遇地面不平，方向盘就会产生轻微的震动。这个问题出现后，我曾经在保养的时候和4S的师傅提出过，当时检查了前悬挂系统，没有发现问题，所以没有及时解决，后来在34800公里给车做保养时，我再次提出这个问题，一位有经验的师傅告诉我，是方向汀（厅）缺油了。拆下方向盘，给方向汀（厅）加油后问题解决。
（4）、车辆行驶至30800公里时，离合器逐渐沉重起来，踩下去还伴有卡卡的声响，经4S检查，是离合器分泵内部过脏，且进了灰尘沙砾，清洗上油后，问题解决。
（5）、车辆行驶至34800公里时，做保养检查底盘，发现左后减震器漏油。索赔解决。
总体来说，尽管有些遗憾，尽管问题多多，但我对我的“马儿”还是很满意的！毕竟她表现的很出色，是车哪有没问题的呢。还是那句话，希望我的马儿承载着我的希望越走越好！新锐车网
以后情况以后分解。
