作为一部街道用车，车主为L3进行了适度的改装进化措施，而改装只求针对街道改善引擎的工作效率而已。在这样的理念前提下，续下改装当然以NA强化为大方向，那么进气系统便是首先触及的改装部分，选用的品牌来自BLITZ LM系列冬菇形风隔，有针对性地，改装者意图借助LM为引擎带来的大进气量作改善引擎中、后段的运转畅快性，使引擎的中、段发挥更加淋漓。若担心低扭值遭到过分削弱的话，引擎排气方面还有HULOX回压S形尾鼓帮助减小低扭的过分流失；比起原装尾鼓所采用的反射式排气法，S形管更有效率引导废气的排出效率，因而尾鼓可在自身回压性与废气导出性之间选择个较佳的工作平衡点。
借助BLITZ LM冬菇形高流量风隔的作用提高进气效率使引擎的中、后工作更见畅快性。
事实上，早已有不少证据可力证REV高性能点火系统可助引擎马力有正面增长，只是不同引擎所产生的效果不尽相同而已。而当REV加入L3身上的时候，帮助燃料得到最高的燃烧效率，此时驾驶者可明显体现到的是引擎对油门动作的快效响应性，以弥补电子节气门的不足，使引擎在毎一段转区运转爽朗性更高。
改装款后的L3采用单缸独立点火型式，改装者选用REV替换式高性能点火系统作
最大限度减小点火损耗，爆发大能量点火，使引擎的工作响应性得到明显的改善。
具有地线功能的电池稳压器，有助改善引擎电器的工作响应性。
