关于马自达6全车隔音的弊端分析
不断在论坛上见诸有关全车隔音的询问贴子，本人也曾爱好汽车音响改装，故对汽车隔音制震等施工有一些了解，现就对全车隔音的弊端作一分析，望网友仔细衡量后再行决定。
全车隔音的利处自然不必多说，会在一定程度上隔绝车外(包括底部)传来的噪音。
全车隔音的弊端主要在于：
1\首先要拆除座椅，地毯等(如果包括防火板的，还要拆仪表台)，把车拆到七零八落，惨不忍睹。拆装过程中，稍有不慎，很容易损害塑料饰件卡扣，反而造成异响发生（我之前一部越野车，包真皮后，异响到现在，始终无法解决）；
2\大大增加车重，有的网友说是50公斤，有的说是100公斤，没有实际称量过，但增加一个人的重量是肯定的。相应加速变慢，油耗增加也就在情理之中了；
而从我前后更换轮胎三套，底盘装甲施工的经验来看：
马自达6的噪音主要来自于胎噪，韩泰的轮胎在这方面实在不能让人满意，而我前后更换过225宽的邓禄普MAXX，和215的DZ101，噪音均远小于原厂205宽度的轮胎，可想而知，如果更换原厂205宽的同尺寸轮胎，噪音应更为减小。
还有一部分噪音是来自于路面沙石撞击底盘的声音，我喷了7罐底盘装甲后，来自于这方面的噪音也大大降低。虽然，原厂对底盘已作过防锈，但如果对噪音较为敏感的，再做一层底盘装甲更可达到满意的效果。
同时，更换同尺寸静音轮胎和底盘装甲施工，不但会使噪音大大降低，轮胎抓地力和底盘抗锈能力也同时相应获得提高，可谓有利而无害哦。
