激情试驾新马自达6 2.5

    眼见双黄线与车身距离逐渐逼近，我一边懊恼错估了弯角幅度，另一边则持续含着油门，加大方向盘扭转角度；车头和四只轮胎没有一丝迟疑，即刻随着修正角度，我便安然通过这个狡诈的弯角。

    
    那一瞬间我才明白，这就是Zoom-Zoom。
    
    一直以来，Mazda6便是Zoom-Zoom精神的重要指标：从2002年第一代车型登场，首度揭示Zoom-Zoom品牌精神；到2007年第二代车型问世，宣示着Zoom-Zoom精神的再革新，原厂皆期望由Mazda6来唤起车主对于驾驭的纯粹感动。

    市区动力符合一般水平
    
    拿到车，启动引擎后的「Zoom-Zoom」声响自喇叭传出，堪称相当具有巧思。此次试驾车型为搭载2.5升引擎的五门掀背车款，引擎运转怠速维持在700rpm，车身静止下，驾驶室的肃静性可圈可点。在市区路段，Mazda6的油门相当灵活实用：这款2.5升MZR引擎采用SVT序列式可变汽门正时系统，以及VIS可变进气歧管系统，输出数据为127千瓦最大马力及230牛米最大扭力。与上一代车型搭载的2.3升引擎相较，动力数据仅称的上小幅提升。在一般市区起步行进时，扭力约莫在3,500rpm时便会涌现，不过并未有预期的推背力道，线性的扭力输出仍是以乘坐舒适性为主要考虑。

    清晰路感令人惊艳
    
    在市区初步接触Mazda6，最令笔者讶异的是其转向系统。就过往笔者接触的日系车种而论，转向系统在辅助力道和路感回馈上，大部份是以驾驶舒适和便利性为考虑方向；在辅助力道加重下，往往对于路感的回馈则大打折扣，产生类似陆上行舟的模糊手感。而辅助力道偏重的特色一样出现在Mazda6，不论在原地或是行进间扭转方向盘，驾驶皆不会感到吃力；不过清晰无比的路感回馈，则是大异于笔者过往对于日系房车的刻版印象。