试驾大众途锐详细报告

2011-01-12 03:34    作者:杨莹    来源:辽宁二手车网    浏览:

数个深达二三十厘米的炮弹坑交错排开,近45度的陡坡横亘眼前,还有30度左右的侧倾坡度以及坑坑洼洼的施工工地路面……在成都东郊的高威体育公园,3.0L柴油版的途锐和3.6L的汽油版途锐停在这样的极端越野路面,依然显得气定神闲。上周日,记者再次参加了大众进口车在成都的体验试驾会,感觉这是一款完全颠覆驾驶理念的车型。

“这次体验,不是考验大家的技术,是让大家体验途锐的性能。”这是试驾前教官的开场白。原以为是让大家不要鲁莽驾驶,试驾完后才发现,这其实是对途锐的由衷感叹。途锐是一辆越野车中的“傻瓜车”,它的聪明,能弥补车主驾驶经验的不足。

“就用刹车控制车速,让它慢慢跨过去。”在炮弹坑前面,教官表情淡然地说道。松刹车,途锐缓缓滑向深坑,车头一斜,左前轮已经落进坑了!不过,途锐又若无其事地慢慢出坑,接着车头又一斜,右前轮进坑了。这时,左后轮也翘了起来,途锐只有两只脚着地了。车轮对角线离地,对于没有差速器锁的车来讲就意味着趴窝。不过途锐不怕这样的状况,它的全时四驱系统4×Motion和托森差速器锁配合,只见悬空车轮慢慢空转一圈左右,就停止了转动, 动力传给了另外两个着地的车轮,途锐继续向前。升高底盘后的途锐有较大的离地间隙和接近角与离去角,根本不担心托底,只见它一摇一摆地就通过了炮弹坑,一点也不费力气。

一堵墙填满了整个前风挡,是的,在驾驶位置上,你会觉得前面差不多45度的驼峰坡就是一面不可逾越的墙。我只管径直爬了上去,不管柴油版途锐还是汽油版途锐,发动机甚至连嗓门都没提高就已经攀到了陡坡中央,此时缓缓给一小脚油门,我就仰着面朝天冲去。

上坡简单得没了感觉,下坡才是最刺激的体验,因为教官让我不踩刹车!途锐呼呼地就往坡下冲去,正在我准备往下踩刹车时,它已经自动启动了陡坡缓降系统,速度一下就慢了下来。悬着的心一下有了着落。

过侧坡相对来讲不那么可怕,因为途锐够宽的车身让它侧行在陡峭的斜坡上也不用担心侧翻。三个体验项目虽然有点少,但我对这款越野车产生了很深的信任感,这款聪明的车让越野变得如此简单,一个越野盲也可开着它豪情走天下。

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