大众POLO

大众Polo是一个超级迷你车(微型)由大众制造。这是销往欧洲和两厢车,轿车,轿跑车和全球其他市场的房地产变种。马球是在1975年首次推出,而2011年已制作了五个不同世代额外干预“整容“的修订。有关大众汽车集团的型号包括斯柯达法比亚和西亚特Ibiza。

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    大众polo的主要特点

    外观篇:大众polo同车色握启式门把手拥有豪华车特征,同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形,更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线,加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈,动静皆宜,让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合,展现欧洲唯美是美的概念,也有效保留车侧钢板面造型的完整性。

    底盘篇:

    动力篇:

    变速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:POLO的全系车型现在都配置了支持MP3功能的CD播放器,这点很“与时俱进”!现在的新车,基本全部支持MP3功能了,如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般,可以明显感觉扬声器的性能不太理想,但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾,最终的整体效果还是可以接受的,至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。

    用料篇:

    保养篇:

    空间篇:

    大众polo的竞争对手

    大众POLO的前世今生

    截至2009年,已有5代的Polo分开,通常由一个“系列”或“标记”数确定。通过几代人的一些改款的生产方式中,与已知的由一个字母f除了评分数非正式的更新版本,例如:马克国际金融研究所。一些媒体和爱好者认为整容是独立的型号,因此使用了前几代人的马球非官方名称马克1马克7。每马球模型也是由两个或三个字符识别典型数大众汽车集团。大众Polo官方历史介绍马克本人使用或者给马克IV罗马数字[1]或阿拉伯数字作为“第二阶段“模型称为改款的变种。该机构的风格已被更改通过汽车生活,最初是作为两厢车是从奥迪50。[2]轿车版本为大众德比销售所得。大众汽车建立了不同的平台都进行马球铭牌。例如,大众波罗普拉亚在南部非洲销售两厢在90年代末是贴牌西亚特Ibiza其中有一个来自不同Mark III的机身外壳马可波罗在欧洲销售在同一时间。目前的轿车只在中国,拉丁美洲和南非等南部非洲国家。
    新大众polo可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统减配与僵硬的座椅不得不说是个消息的遗憾。总的来说polo还是一款性价比很高的车型。POLO保留了老款POLO的整体风格,内饰样式变化不大,接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来,这个储物仓实在是为懒人设计的,是个藏污纳垢的地方,呵呵……为什么这么说呢?有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓,各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面,实在是够脏的。可以预期,未来的劲情也会面临这样的尴尬。 刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手,那新用户呢?其实也可以很快上手,仔细观察新POLO的中控部分,少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来,只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。

    第一代
    (1975-1979)
    第二代(1981-1990) 第三代
    (1975-1979)
    第四代(2002-2005)

    车型:3门掀背车,双门 轿车
    汽车开发平台:大众汽车集团A01
    引擎:895毫升 直列四缸汽油(两厢车只)
    1093毫升 直列四缸汽油,1272毫升 直列四缸汽油

    车型:3门 村/平方回,3门 掀背车,双门轿车
    汽车开发平台:大众汽车集团A02
    引擎:1093毫升 直列四缸汽油,1272毫升 直列四缸汽油,1043毫升 直列四缸汽油,1272毫升 直列四缸汽油,1272毫升 直列四缸 增压 汽油113常任秘书长,1.3升 直列四缸柴油,1.4升 4级柴油机油

    车型:3门掀背车,5门掀背车,4门轿车,四门 村
    汽车开发平台:大众汽车集团A03归入
    引擎:1043毫升 直列四缸汽油,1272毫升直列四缸,1.6升 直列四缸汽油,1.4升 直列四缸,1.4升 直列四缸汽油,999毫升 直列四缸-
    ,1.6升 直列四缸,1.6升 直列四缸汽油,1.6升 直列四缸汽油,1.9升 直列四缸柴油

    车型:3门掀背车,5门掀背车,4门 轿车
    汽车开发平台:大众集团PQ24
    引擎:1.2升直- 3 6气门汽油,1.2升直- 3 12气门汽油,1.4升直列四缸16气门汽油,
    1.4升直列四缸16气门汽油,1.4升直列四缸16气门汽油,1.4升直- 3的TDI,1.9升直列四缸,1.9升 直列四缸,1.9升 直列四缸,1.6升直列四缸,8气门汽油,2.0升直列四缸,8气门汽油,变速箱
    长度:3897mm
    宽度:1650mm
    身高:1465mm
    轴距:2406mm

    大众POLO的历史

    大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。大众家族品牌独有的U型脸设计,动感勾勒简洁线条;镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组,和其内部异位差的灯具组合,充分表达大众与众不同的独特韵味;左右个性化炫眼高穿透性雾灯,力表整车奔放气质;其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo,彰显国际车型风范;前脸中三维立体前车标,采用镀铬材质,有效展现其三维效果表现,强化POLO劲情身出名门血统;再由立体镀铬格栅,清晰呈现前脸的立体层次感。

    大众Polo选车试车

    大众Polo选车经验

    大众Polo选车经验

    polo启动很正常 声音不大不小 本来听着同学们说的机器声音多大多大 还想仔细听听呢 在打着车后就听了最多2秒钟 就把同学们的这个顾虑放在脑后了 当然不是跟我奥拓比 因为我开的车也非常多了 就这噪音级 根本没必要讨论 很正常 听不出比老POLO 1.4大多少来 差不多就行了 这对于我是小事儿。离合、MQ200、转向、油门 没有给我留下任何特别的印象 就像这车我已经开了好几年似的 没有任何不适没有任何牵强的地方 一切都那么正常 也没感觉出什么好来 也没感觉出什么不好来 非常惊讶的赞叹大众车的操控水平 跟我第一次开TOURAN区别不大。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20101018/22364.html

    大众Polo车系徘徊

    但是从新锐车网的总结来看目前来说2011款POLO相对前款POLO减配了不少,比如电子液压助力换成机械液压助力(少了随速助力的乐趣和高速稳定操控感);其次很实用的后排座椅可4/6分拆现在不行了(少了空间利用的便利性);再次高强度双面镀锌钢板变双面镀锌钢板(牺牲了一点车身安全性);还有大众之前一贯宣传的激光焊接,其焊接长度从十一米减到七米(再次牺牲了车身安全性);漆面空腔注蜡技术没有了(降低漆面耐久性);副车架改为铁制造;后桥 牛腿避震等大减配等等,现在POLO已经不再是以前的小钢炮了!

    大众Polo车型对比

    polo材质、做工最好,悬挂软硬适中,车身很扎实。但空间是比较小的,且1.4L起步很快但换档加速无力。跟在威姿后头驾驶时,自动档威姿突然加速时,我开polo换档较慢,得上追一会儿;威姿空间比POLO稍好,座椅和头顶都较高,过弯操控不错,综合油耗7.7升(开空调/跑两趟福州来回高速),丰田的8A发动机质量很稳定,目前尚未出过任何小毛病,省钱省事。但悬挂偏硬,空调不够冷,必须拨到室内循环档,高速噪音偏大,且一般道路上小石子弹到底盘的声音很清晰,做了底盘降噪后就好了。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/info/20070815/6251.html

    大众Polo真车试驾

    还记得那句挑逗性的广告语吗?“r u Polo?”(你是Polo吗?)Polo在中国不仅仅是一辆车,还代表着这样一群人。他们出生在1970年代末,他们锐意进取,新潮时尚,他们处处重视品质,他们的事业蒸蒸日上,他们注重自己的感受、视朋友为最大的财富……他们被称为“第五代人”。在劲情、劲取上,上一代Polo那种妩媚的表情不见了,两厢的劲情显得轻松飘逸,而三厢的劲取则更落落大方。迎面开过来,任何人都不会弄错这是大众的一款车,因为这张脸太“大众”了。两条从发动机盖上延伸下来的棱线与水箱栅栏勾画出来的U形前脸与帕萨特领驭、速腾一脉相承,配合发动机盖的大曲面设计使新Polo正面看上去立体感十足。尤其是劲取的亮银色装饰板令车头一下子提升了一个档次,甚至从某个角度看上去与速腾别无二致。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20071018/8366.html

    大众Polo用车心得

    大众Polo提车、上牌、保险

    大众Polo新车磨合

    POLO的发动机因为在出厂前就做过冷磨合,故对走合的要求不高,但因为传动系统,减震器以及刹车系统还需要走合,所以POLO通常在前2500公里有着走合要求,2500公里之后不做严格要求。磨合期内应注意:避免满载或超载。因为满载和超载都会加重走合部位的负担,造成走合不良,甚至磨损加大,故新车走合期承载不应超过3个人。适度预热。出于环保考虑,电喷车通常不建议预热。但在走合期间,3分钟以上的预热可以保证润滑油的良好黏度,对走合很有帮助。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20101015/22336.html

    大众Polo长期经验


    大众Polo使用技巧(换档、四驱、省油、涉水、低温、高速)

    家都是从新手过来的,都知道新手时的紧张和慌乱,所以你们开得慢点其实也没什么,都可以理解。只是有几点还是请注意一下,一是最好在车后挂上“实习”标志(上海市有规定样式我当时8元买的),这样主要能提醒后面的司机让他能做出正确的“预见”。二是最好不要占用内侧的快速车道,尽量靠右车道行驶,给别人留一条方便之路。三是车技不够时请不要上高架,高架是上海交通的动脉血管,如果你没有把握最好不要把它堵塞。谢谢。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/info/20070801/5661.html

    大众Polo安全性能

    经过驾校教练和我们自身的不懈努力,我敢保证我们都拥有避免迎面撞上一堵水泥墙的能力,可是,以100公里的时速瞬间撞上护栏的情况依然屡见不鲜。通常我们宁愿花几十分钟去弄明白汽车的音响系统是否可以提供音乐厅才有的高质量音响效果,也不愿花更少的时间去关注大众polo的安全性能。十种安全装置:安全带,门锁,电子稳定控制系统ESC,吸能转向柱,前排安全气囊,侧面安全气囊和侧面气帘式安全气囊,轮胎,车门防撞梁,碰撞缓冲区,驾驶技术,安全带。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/info/20101015/22318.html

    大众Polo用车保养

    大众Polo油耗统计

    关于比较精确的大众polo汽车的油耗计算方法,计算依据:以油表红灯亮为标志。因为polo的油表亮灯是电子控制的,应该比较精确,所以以红灯亮为计算基点。计算方法:设当红灯亮时记录里程数为A;然后跑到加油站加油(此时可能是在油表灯亮的情况下又跑了好几公里)m升,记录下此时的里程数为B。当车车跑到下次红灯亮时记录下里程数为C。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20070105/1238.html

    大众Polo养车费用

    POLO的原设计是德国大众公司经过几代POLO数十年的实际道路行驶测试、研发技术积累和不断改进确定的,上海大众为了维持POLO的高利润率,采取质量、性能双缩水的减配措施,令人无法接受(厂商的利润大于民众的安全)POLO的车身小、自重大、底盘高,电子液压助力转向和四轮碟刹是很必要的配置,是保证安全和舒适操控性的重要配置!相比后碟改鼓刹、CD换航盛等减配,俺最郁闷的是电液助力减配为机械助力(后轮碟刹俺复原了,CD俺准备换一体机)。polo设计在德国的高速公路不限时速而设计的电子液压助力转向(时速过140公里时方向盘非常稳重,防止风速和路面原因引起的方向偏差)减配成机械助力,虽然你可以遵守交通法规不超过中国道路最高限速120公里安全可以保障。人无完人,车无完车,又要便宜又要好的车那里能平衡啊。俺还是一句话,车是开的,不是撞的,安全行车才是王道。《polo用车费用与用车感受》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20110118/25278.html

    大众Polo汽车美容

    大众Polo定期保养

    大众Polo耗材更换

    大众polo用了一年才走了7549公里,进行第二次常规保养了。因里程问题本想再拖延一段时间去保养的,主要还是因为看到不少POLO车主反映遇到颠簸路面刹车偏软的情况,决定立即去4S店问个明白,另外调些实用的功能。10月19日下午到广吉4S店做的保养,保养一共花了290元。 其中机滤:50元,机油:110元,工时费(没打折):130元。《polo保养过程及更换刹车系统实例》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20101018/22371.html

    大众Polo养车知识

    大众polo转速越低越省油,但是越容易积炭。就像长期城市里堵车,怠速工况住容易使积炭累积。定期到环路上跑跑,或者有意地拉高转速跑跑对发动机绝对好!别在乎那点油钱,清洗节气门、喷油嘴也不便宜。那么到底多少转换档?这个问题不在本贴讨论范畴。一万公里的驾驶经验后,相信没有人会再问。明白了吗?时间长了自然就会了。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/using/20101015/22335.html

    大众Polo常见问题故障

    大众Polo异响共振

    大众Polo异响共振

    大众polo直线倒车或倒车拐弯的时候(此状况只限倒车),发出嗡或呜的响声,此为手刹线或后刹车支架损坏。POLO手刹是靠后刹车分泵直接拉着刹车盘,没有刹车鼓,手刹线损坏倒置刹车分泵无法复位,致使倒车的时候刹车片与刹车盘硬性摩擦发出响声。我的车是换了手刹线之后好了。但很多人是换了后刹车支架好的,具体症状表现不一。车厢内异响。这个不好判断。我的车里面也响,因为坐椅包了真皮,有时候是安全带的卡扣与皮摩擦发出的响声。还有玻璃卡子松动造成玻璃啪啪啪的响。这些都不影响使用,所以就没有理会。《大众polo异响和故障的解决方法》http://www.chelink.com/aorui/archives_do.php?aid=22339&dopost=viewArchives

    大众Polo车门车锁

    几经周折终于修好的POLO车内渗水的老大难问题 原先认为是“天窗漏水”、“车门漏水”、“忘记关车窗,下雨进水”等等都不是!最终在本人强烈要求下4S工作死板的师傅检查空调排水,确定了空调排水从车底排进车内,使副驾驶座和右后座渗水,问题得到最终解决。第一检查不出问题,被4S店收取的400块大洋时工费。第二次检查出了真正问题,第一次错收的400大洋被索赔收回! 修理结束,维修师傅道出一句“厂里面那帮鸟仔做工太劲了!”。所以现在POLO的质量是否还让人真的相信很难知道了《常见POLO车门天窗漏水维修的真相》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20101206/23581.html

    大众Polo跑冒滴漏

    大众POLO缸盖螺丝孔漏油,漏油原因是缸盖制造问题,有砂孔,所以导致漏油。车主经过多星期验证解决方案。大众polo漏网问题已基本得到解决。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20101018/22358.html

    大众Polo离合挂档、四驱

    大众Polo已经整整跑了14万6千公里,在我手里跑了整整2万公里。前不久离合器出现异响,踩放下离合器的时候,有“咯吱咯吱”的响声,就像某些地方润滑不良的声音,尤其在经过墙等较近参照物的时候,响声很明显。甚至抬起离合器的时候,感觉到一点涩,不如从前那样爽快。另外,在行驶过程中换挡并松开离合器的时候,感觉半离合过程很突兀,像是摩擦片和压盘之间的结合很突然的样子。对于这个问题,我找了4S店和若干家修理厂,经过一番分析和对比,终于有了这次修车经历。《Polo更换离合器套件-解决离合器异响问题》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20101014/22289.html

    大众Polo中控、内饰、电脑、空调

    大众Polo外饰、灯光

    大众Polo轮胎制动

    大众Polo方向机

    3年底买了部大众POLO,到现在开了4万多公里,已换过一个油泵,一个电瓶,一个前大灯。这些都还好,算是可以接受的事。但今天可真把俺郁闷坏了。前两天开车,感到方向很重,今天去S店,一查,说是方向机漏油,要换方向机,报价7000多大米,偶差点当场晕倒!考,车也就10来万,不到4年折去近十分之一,算啥事儿呵?相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20070425/2313.html

    大众Polo油路、低温

    大众Polo机舱、底盘、动力

    大众polo车主最近被底盘的异响搞得食不甘味、夜不能寐,其具体症状是:低速(1、2挡)或倒档加、减油门时,在发动机下面总有嗑、哒、嗑、哒的响声,有点像是钢珠滚动的声音,但在3挡以上持续给油时没有此异响,此症状已持续了1年多时间了,在此期间,车主也在4S店及其他好几个修理厂做过检查,都说是排气管的软连接发出的异响。《大众polo 底盘异响问题解决方法》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/repair/20101014/22301.html

    大众Polo保修、服务

    大众Polo行车经验

    大众Polo路书游记:

    大众Polo汽车改装

    大众Polo内饰改装

    大众Polo影音改装

    大众Polo影音改装

    大众POLO1.4(手动舒适型)车主以后,一直惦记着改装音响系统。前几天在贴膜的同时加装了一对后门喇叭,当时发现原装音响是双声道两路输出,因此,前后门的两只喇叭只能并联使用,这将造成音响功放输出与负载的阻抗不匹配,直接影响声音效果,所以改装音响的愿望更加迫切。《POLO音响四种改装方案》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/ultratune/2008/1024/15222.html

    大众Polo外饰改装

    大众Polo灯光改装

    polo车主,改装灯光。蓝色led示宽灯,蓝色led阅读灯。蓝色led示宽灯为6个led灯头,为冷光源,长期点亮不会发热,功率大概只有0.5瓦左右,原车的欧司朗的可有5瓦哦,这样可以节省电和汽油,而且寿命长,是个好东东哦。 蓝色led示宽灯为6个led灯头,为冷光源,长期点亮不会发热,功率大概只有0.5瓦左右,原车的欧司朗的可有5瓦哦,这样可以节省电和汽油,而且寿命长。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/ultratune/2007/0912/7252.html

    大众Polo动力四驱改装

    在经过了31年6代车型的变化后,polo已经越来越运动了,扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。《大众POLO改装之路:火花塞,ABG尾排,发动机》http://www.chelink.com/html/auto/vw/polo/ultratune/2010/1018/22359.html

    大众Polo底盘悬挂轮胎改装