迈腾胎噪,尾部塌陷的原因

2010-11-03 09:48    作者:2000香格里拉    来源:新浪汽车网    浏览:

近期决定添置一辆新车,本来是看好即将退市的ACURA TL的但是遭遇经济环境恶化,对未来盈利预期不确定,决定调低预算。其实心中还是对TL充沛的动力VTEC引擎高转的震撼力所吸引,但是无意中试驾了MT手动档,感觉还是很不错的,比上市初试驾的自动档感觉要好的多!

首先是噪声比AT要好的多,动力输出的连贯性也很好,虽然MQ250已经是在VW高端产品上几乎绝迹(国外1.6以上B6都是6速MT),看来和EA888匹配还是不错的。期间也试驾了REIZ2.5,可以说REIZ2.5性价比很高!和迈腾比确实让人很难选择,两者是不同取向但是目标人群重合颇多。

REIZ几乎没有不能忍受的缺点,除了座椅!这点也是让我坚决放弃的原因,试驾迈腾那天我专门开了REIZ去,从REIZ下来坐进展厅的展车里突然感觉一阵轻松!REIZ的腰部承托太过于突出,以至于在一小时驾驶(较激烈)后腰部酸胀感很强!而迈腾对于驾驶位的空间要合理很多,座椅也是中庸的舒适,不会硬不会软,不会支撑不够,不会支撑过度。

还有就是迈腾的底盘,转向,悬挂的设定非常均衡,舒适和运动基本兼顾,在这个级数很难得。试驾过后经常会回忆起优秀的操控感觉,相比我长期开的320对于操控与舒适的平衡迈腾仅次之。

啰嗦一堆好像跑题了继续跑吧说哪算哪(从小说话就没什么条理,太累),性价比让我把迈腾手舒排在候选第一位(已参加TG,但手舒一车难求,别把我推向TL啊,本来我就不特别坚定),虽然它的取向和320有重叠,其次是TL和迈腾3.2.这一关注发现很多问题,其中有平面轴承,塌屁股,吃胎。我发现迈腾3.2暂时没有尾部塌陷和吃胎的报告,是不是可以假设17产迈腾后悬挂部分国产化的避震器和圈弹簧质量不过关?

有个还说过:定位参数和进口的一样,全是按德国数据调教的,怎么到中国路面上就不行了呢?所以我推理----低质后悬挂造成尾部塌陷+吃胎并产生噪音增大(并产生定位偏差并损坏车轮轴承,记得有帖子报告更换车轮轴承)。请技术高手都来分析分析。

另外,本人驾龄13年,行驶里程超40万,拥有或公司拥有车辆有BORA ,ACCORD6代,老A61.8T,MONDEO,BMW320,A6L,BMW730,PRADO(均为长期驾驶,本人对于汽车技术持开放态度没有德日偏见,属实用型实践者)我真心希望大家多探讨技术提升迈坛技术氛围,少些靠想像产生的无谓的争论。谨以此贴献给即将加入的迈坛

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