一汽大众迈腾2.0T DSG测试数据分析

2009-06-09 16:00    作者:Muscleyang    来源:车168    浏览:

一:加速测试

一汽大众迈腾2.0T DSG测试数据分析

上图是迈腾2.0T DSG(以下简称迈腾)的加速曲线图。与其他车型从左往右、从高往低的加速度曲线分布不同,迈腾的加速度曲线呈两边低,中间高的态势,这与它使用的增压发动机有着很大的关系。在加速的最初,发动机转速相对较低,涡轮没有介入,所以扭矩值比较小。此时即便变速箱在1挡,也没有产生很大的加速度,大约为0.45G左右。0.8秒之后,换入2挡,此时涡轮介入,扭矩值瞬间就增加到最大值280牛米,所以即便在2挡,最大的扭矩输出也可以使车子达到整个加速过程中最大的加速度值,最高为0.6G左右,这在中级轿车中可以说相当强悍了。而且可以看到,在2挡的加速中,除了顶峰的0.6G外,整个加速度曲线相对来说比较平坦。这是因为扭矩始终保持在280牛米,挡位也没有变化,所以加速度值也比较均一。

此时坐在车内给人的感觉就是一种不算凶猛但却非常持续、富有力道的推背感,这与自然吸气发动机的加速感是不一样的。升入3挡后也基本保持了这个特性,只是由于传动比变小加速度值始终维持在0.3G附近。最终,在升入4挡的瞬间达到了100公里的时速,用时7.37秒。这已经超过了我们于07年初测试的宝马530Li的7.58秒。而且由于DSG换挡的过程更加迅速、紧密,7.37秒的成绩也超过了之前未使用DSG变速箱的2.0T迈腾(7.5秒)。总体来看在这个价位的轿车中,迈腾2.0T DSG的加速可以说是一个非常富有优势的项目。
 

一汽大众迈腾2.0T DSG测试数据分析
上图:迈腾2.0T DSG加速柱状图。

二:制动测试

一汽大众迈腾2.0T DSG测试数据分析

上图为迈腾2.0T DSG的制动曲线图。对于一辆日常使用1.7吨的车型来说,42.42米的平均制动成绩还是比较让人满意的。在5次制动测试中,最短的一次达到了41.21米,减速度始终维持在-0.9G到-0.95G之间。而且5次制动成绩起伏很小,可以看出迈腾的制动系统还是比较让人放心的。
 

一汽大众迈腾2.0T DSG测试数据分析

上图:迈腾2.0T DSG制动时间、距离图。
 

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