大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG

2010-02-02 02:15    作者:王苦公    来源:汽车之家    浏览:

高尔夫对于大众汽车来说,不仅是一款车、一个产品,更是他们的形象代言人。要代表大众汽车的形象,高尔夫需具备全方面的素质。大众集团最先进的技术、德国车精细的制造工艺、合理适用的空间、优秀的行驶表现。总而言之,大众汽车必须把每一代高尔夫都打造成为同级别的标杆。最后还需要有大众买得起的价格,让大众汽车高尔夫成为大众的汽车。

大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    1.4TSI+7速DSG的动力组合是目前大众集团最先进的技术方案,也是目前市场上能买到的最先进的动力系统。花15万就能享用这套最新的技术,哪怕是在一年前,这也是无法想象的。而说到底,1.4TSI发动机和7速DSG变速箱无论在哪方面的表现,都值得为它们付出。

    1.4TSI发动机的最大功率96kW(131马力),基本相当于2.0升的自然吸气发动机,扭矩更是达到220N·m,和2.4升发动机在同一水平,而其从1750转开始就能输出最大扭矩,更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出,最直接的效果就是能降低油耗。另外,同样的动力输出,发动机体积越小重量越轻,也相当于提高了动力,降低油耗。如果把发动机输出的动力和自重做一个比值来排名,这台1.4TSI肯定是排在最靠前的。

大众 一汽-大众 高尔夫 2010款 1.4t 自动舒适型

    高尔夫6的实际动力表现和发动机所呈现的数据也十分吻合。在中高转速时,它的加速能力可以轻松超越任何一辆2.0升的同级别车型,发动机的响应十分积极,几乎是随心所欲。但是发动机在高低转速之间的差异又泾渭分明,1500转以下,它只相当于普通的1.4升轿车,油门反应沉重迟缓,缺少紧凑型轿车的灵活,倒更像是装着沉重的V6发动机的中大型车。

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    DSG变速箱最能应对发动机这种两极分化的特性。在正常行驶时,变速箱勤于换挡,从起步到融入车流,不知不觉中变速箱已经进入6挡或者7挡,此时时速不过才7、80公里。每次换挡时转速基本都不超过1500转,也就是说涡轮增压器几乎不用工作。除了起步,日常的行驶过程中并不觉得车辆加速缓慢,因为变速箱知道此时你并不急于加速。它似乎会洞察驾驶员的心理,你如果只是想正常的行驶,它就给你最温和的表现。

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    在提速时,变速箱也会根据你的要求做出不同的反应。如果只是想略微加速跟上前车的速度,变速箱一般是不会降挡的,只靠发动机就能完成了。

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    超车的时候,只要多踩下一点油门,变速箱就立刻做出最合理的反应,直接降低两个或是三个挡位,这中间完全没有换挡产生的动力中断,转速立刻超过3000,动力自然而然的体现出来。等超车结束,刚刚收回油门踏板的时候,挡位也立刻跟进,恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时,把目光移到仪表盘上,准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化,变速箱的换挡时机完全符合预期。而且双离合变速器还能做到无间隙换挡,有了DSG,手动变速箱真的可以下岗了。

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    S挡用来满足那些对动力要求高的人,此时变速箱比D挡要低两个挡位,转速一直保持在3000转,是发动机最佳的输出区间。这时就能感觉到前面所说的随心所欲的动力,1.4TSI也终于有了灵活的一面,油门响应很积极。

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