换“心”术—试驾宝来TDI柴油车

2005-05-03 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

按:大众在中国的市场从来都不吝惜自己的技术,不仅仅是因为中国的两家公司用大众1/7的销售量赢得了占大众在中国的市场从来都不吝惜自己的技术,不仅仅是因为中国的两家公司用大众1/7的销售量赢得了占大众50%的总销售额,而且德国人的朴实与敬业也确实为这种合作铺平了道路。当众多厂家由于国内的油品质量对引进柴油车望而却步的时候,大众又成了第一个吃螃蟹的,通过捷达的SDI柴油版探路之后,一款真正高技术含量的宝来TDI终于在中国面世了。

直到现在,国人对柴油车的观念似乎还没有真正改变,就拿北京来说,二环以内柴油车禁行的规定让很多钟情这种车的人很无奈,在大多数人的眼中,柴油发动机代表着"粗暴"、噪声隆隆、黑烟滚滚的"莽汉"。 而在欧洲,柴油机已成为世界上应用最广泛的汽车动力。那么柴油发动机和汽油发动机到底哪个有优势呢?
 

柴油发动机的特点

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。现代柴油发动机主要分为SDI与TDI两种:

SDI是英文Suction Direct Injection的缩写,意为自然吸气直接喷射(柴油发动机)。

这种柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴油机的供油系统也相对简单,但是由于是自然吸气,它的升功率并不是很高,转速也无法和汽油发动机相比。

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写,意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。为了解决SDI的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装饰,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

低转速下的高扭矩——宝来TDI的心脏

打开宝来1.9TDI的发动机舱,鲜明的大众标志和TDI的英文赫然镶嵌在机体上,由于少了汽油机的点火系统,整个发动机舱看上去非常整齐、简单,但是千万不要小看这款1.9升的柴油机,这是大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机,采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等一系列世界最前沿的先进技术,当然口说无凭,是骡子是马还要拉出来遛遛。 启动车子,发动机怠速的声音比宝来的汽油机略大,是一种低沉有力的吼叫,由于车款车采用的是电子油门,使得供油过程更加顺畅,这车在怠速的时候,车外能听到典型的柴油发动机的声音节奏,因为和汽油发动相比转速比较低,所以低频声音有些明显。但开起来以后就没有了,从怠速到一档启动,转速始终在1500转左右,随着转速的上升,动力也源源不断的喷涌而出,让我们感到惊喜的是,当转速达到3000转,也就是扭矩输出最大的时候,来自发动机的噪音却明显的平顺了许多,而且油门的响应很快,应是采用了高压泵喷嘴的缘故,同时可调叶片式涡轮增压器也改变了传统涡轮增压器滞后的缺陷。

柴油机由于压缩比较高,所以采用一般的飞轮会让转速在瞬间升降时产生抖动,宝来1.9TDI发动机采用了一种双质飞轮的设计,在降档和快速加档时对传动系统的冲击非常小,让整个换档过程异常流畅。

由于柴油机的转速大都低于汽油机,所以最高功率上达不到汽油机的水平,宝来1.9TDI发动机最大功率为74KW,1.6L排量的宝来汽油车为78KW,但是宝来TDI的扭力最大达240Nm,而且在1500转--2500转范围内都能达到峰值,使宝来TDI发动机在转速较低的情况下,同样可保证大功率的输出。在驾驶过程中,能够明显的感觉到宝来1.9TDI的起步和中段加速要好于汽油发动机的车,尤其是在降档加速的时候,动力的输出远远大于我们的想象。但是由于转速的限制,速度再高的时候,发动机就显得有些吃力,170km/h以上更是有些力不从心,但是顾及到车上坐了4个成年人,厂家公布的188km/h的最高车速也没有丝毫夸大的成分。

为了达到世界最先进的环保水准,宝来TDI的可变喷嘴增压技术降低了排放,高压喷嘴技术使柴油与空气混合更充分,燃烧更彻底。而同时采用的氧化催化反应器,大大降低了CO、HC颗粒的排放,其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。针对有害气体NOX应用的EGR废气再循环技术,极大地降低了NOX的产生,而温室效应气体比汽油机减少45%,从而使其排放达到了欧3标准。

经济性一直是柴油车引以为自豪的性能指标,宝来TDI独特的泵喷油技术使油量的喷射极为精确,雾化十分充分,加之来自泵喷嘴的超高压力,达到了平稳、高效燃烧的理想状态,燃油的经济性能被体现得淋漓尽致,城市循环油耗,是6.8L-7L/百公里,当然,如果你一味的追求大扭矩,将发动机的转速拉得很高,这种油耗也是不可能的。国外柴油车发展

目前,欧美国家的100%重型车、90%轻型车采用柴油机,欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%,法国、西班牙等国更高达50%以上。在柴油机技术的发展过程中,人们逐步认识到柴油机是当今保持汽车大批量、低成本生产中解决环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。一些欧洲国家在车辆燃油选择的问题上已不再保持中立的态度,通过调整税率,使柴油的价格比汽油低8%~28%。一些欧洲国家也实施了促进柴油车销售的税收激励政策。奥地利政府决定,将根据汽车的燃油经济性征收车辆的销售税。这样,节省燃油的柴油车销售税将大大降低。欧洲各国政府的这种做法不仅是为了减少温室效应气体的排放,也为了减轻对原油进口的依赖。

总之,随着国家政策和消费者购买心理的逐渐变化,柴油将成为新的轿车主力燃料。而宝来柴油车的上市,正是一汽大众对这个前景广阔的市场的探索。下个世纪将是环境更加优美,空气更加清洁的世纪,为了实现这一目标,需要汽车工业和炼油工业的共同努力,柴油汽车也将有一个更好的未来。

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