别克新君威VS丰田锐志

2010-12-29 06:59    作者:gfbdsergserg    来源:新浪汽车网    浏览:

新君威锐志,一个是运动型中级车市场的最新锐力量,一个则是驰骋沙场多年的功勋老将,可以说是代表了这个细分市场的两种力量。很多喜欢运动型中级车的人,都把关注的目光盯在了这两款车型上,不知该如何选择。我恰好这两辆车都开过,就把我的心得跟大家交流一下。

外形和空间

新君威摒弃了老君威沉闷中庸的商务车外形,而完全以一款新车的形象出现,可以说让人眼前一亮,融进了许多目前比较流行的设计元素,比如高腰线、车尾的扰流板型设计等等,运动感很强,属于看一样就令人印象深刻的类型。


锐志已经在市场上存在了多年,以现在的眼光看,比较低调,没有那种惊艳的感觉,不过看的久了,你会发现越来越喜欢其外形,整体比例非常协调,同样也有高腰线的设计,花生造型的头灯,儒雅而内敛,深藏不露,有点第二眼美女的味道。
 

相比商务型中级车如雅阁、凯美瑞等,空间方面不是运动型中级车的长项,新君威锐志的空间都不算很出色。新君威的车身尺寸为4830*1856*1484mm,轴距2737mm,锐志的车身尺寸为4735*1775*1450mm,轴距为2850mm。两者的实际乘坐感受,新君威的头部空间更充裕些,而锐志后排座椅的腿部空间更大一点。

内饰比较

从内饰设计风格看,新君威呈现的是完全运动感的氛围,四幅运动型方向盘、双炮筒式仪表盘等,简洁而时尚。不过,新君威的内饰味道比较大,也有别的车主有此反应,另外就是真皮不是太细腻,看来在材质上还有待提高。


锐志的内饰整体做工非常细致,这是日系车的一个特色,而且便利性设计很多,比较人性化,感觉真皮材质的档次要比新君威好些。
 
 
动力和操控
新君威主打的是2.4直四自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机,而锐志对应的是2.5V6双VVT-i发动机和3.0V6双VVT-i发动机。新君威的2.4L发动机的最大功率和最大扭矩分别是125kW和225牛米,锐志的2.5V6发动机的最大功率和扭矩分别是145kW和242牛米,在这个级别的较量上,锐志明显高出一筹。
 
新君威2.0T发动机号称涡轮增压之王,确实非常强大,其最大功率和扭矩分别达到了162kW和350牛米,锐志的3.0V6发动机的最大功率和扭矩分别是170kW和300牛米。在输出功率上,是锐志3.0V6更强劲,而在扭矩上,则是新君威胜出。
 

操控性则是底盘的较量。新君威采用的是增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上,其中后轴套为液压式,另外,新君威底盘的前、后都配上了高刚性的副车架,这也有助于提升整车的刚性。在转向系统方面,新君威标配了Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统,和以往传统的液压助力系统相比,转向助力效果有了50%以上的提升。

锐志则是以前置后驱著称,这种驱动方式几乎就是运动性的代名词。此外,锐志的前悬挂采用了双叉臂式,后悬挂是五连杆式,这是更高级别车型普遍采用的悬挂方式,可以说是这个级别车型中最高级的悬挂形式了。

新君威2.0T和锐志3.0我都没开过,不知道比较起来如何。新君威2.4版本和锐志2.5版本的实际驾驶比较上,则是各有特色。
从提速性能来说,新君威的油门响应非常迅速,但随后的加速爆发力一般。而锐志相对来说有点后发制人的味道,虽然油门响应没有新君威迅速,但随后的爆发力惊人,提速比新君威更快些。

方向感方面也是锐志更好些,虽然需要适应下后驱车的转向,否则会有转向过度的现象,但适应了之后就会非常爽,转弯指向精确,几乎是随心所欲。而新君威虽然采用了新的转向助力,但还是有发飘的感觉,方向感精准度有待提高。

总体来说新君威的外形比较吸引人,但这个评价是很主观的,因为每个人的审美观不同,而且,时间长了也有审美疲劳的问题。而在一些客观参数和性能方面,锐志的表现更令人信服,比如动力性、比如操控、比如设计的人性化等等。如果让我来做选择,我会毫不犹豫选择锐志

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