测试锐志的漂移操控性

2007-07-11 07:31    作者:路易哥    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

  对于用锐志漂移,说几句。

  昨天和俩朋友去了亦庄,找到一段宽敞车少的路面,朋友用锐志和A8挡住两边的车道,我在一个大路口开始系统地测试了一下锐志的漂移操控性。

  首先暖一下胎,然后手动运动模式全油门轻微回方向,车子就开始漂了起来。于是开始试验以前在新西兰用RX-7FD3S练就的定点漂移和S型变线漂移。试了几次,都不能顺利完成。总结一下主要是档位,齿轮比和轮胎的问题。锐志轴距过长,定点漂移车身后部惯性太大,方向盘圈数太多,控制感很差。这点在S型变线漂移中一下凸现出来,双手根本就忙不过来,就算是利用方向盘本身的力回馈性,也还是很难抓到临界点。于是车身在接近临界点后立刻被车身后部的惯性带得出现转向不足的倾向。

  定点漂移无法完成的原因更有意思,245的宽胎对锐志的扭力有了很好的抑制作用,所以一挡6500rpm断油后由于动力丧失,漂移自动停止,换上2档又由于没有足够的扭力无法再次开始漂移。所以定点漂移用原厂215或者225的胎宽更容易施展,还有就是一挡和二档之间有一个明显的马力空挡。这对发动机线性输出曲线有很高要求的漂移车来说是致命的。所以就原装轮胎来讲,要很好的控制1档6200rpm左右的油门,轻带方向盘,环形漂移就很容易做完整。

  又及,前些天用锐志车会黑烟的改了全段排气和225轮毂轮胎的车漂,可以明显感到高转输出改善不少,于是也就在欢乐谷门口的十字路口得心应手地作出了极为霸道的长距离漂移。

  普通的90度弯的漂移对于锐志车友没有任何问题,原装无改也可以做得很漂亮。

  昨天下午由于聚集了一群看热闹的车和人,最后漂的时候忽然看到警车到来。于是我也很给面子的停在路边。开过警车正面的时候发现警车里的警察竟然也在拿着手机拍照。。。。我晕。。。。我下车还跟我打招呼,太可爱的人了。录了点视频,在丸美那里,我不擅长电脑,不知道怎么往上传。有兴趣的问丸美吧。

  以上是本人心得,写出来与喜欢漂移的朋友们分享,对由此带来的一切后果,本人不负任何责任。

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