动力及操控 对比新马自达6和丰田锐志

2007-06-26 06:41    作者:天晓得    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

  各取所需--对比新马自达6和丰田锐志

  前不久,丰田锐志的定价让不少业内人士大跌眼镜,21。38万元的起价远远低于人们的预测。不仅如此,对竞争对手的打击也是当头一棒。相比锐志上市前大张旗鼓的宣传,马自达6的改款则显得有些悄然无息,然而马自达6的改款乃是全球同步进行的,意义并不逊于锐志的上市。也许只是巧合,两款车的试驾几乎在同一时间,再加上同属于中级车,总有一种狭路相逢的感觉。

  尽管两款车的推出看似有一些“针锋相对”的气势,但总体来说,它们还是各有各的特点,各有各的长处。

  外观和内饰:两款车都呈年轻化设计,以运动风格吸引眼球

  新马自达6在外观和内饰上的变化不多,但细节上的变化对原本动感的外观和内饰起到了画龙点睛的作用。前后保险杠和中网稍做改动,比原来显得更为宽厚。前后灯组变得更为显眼,原有的卤素大灯改为氙气大灯,而且做了雾黑处理,不仅更加彰显了运动风格,而且又含蓄收敛了许多。

  内饰也遵循了外观的变化原则,中控台的形状、材料和表面处理都有了变化,音响控制改为按键式,空调按钮也作了防滑处理,增加的金属外环提升了高级感。上段表面采用了高级的黑色金属感的处理。整体内饰的色调也由原来的单纯黑色改为深浅双色,浅色桶式座椅带有黑边显得很有层次。

  锐志的平台虽然来自皇冠,在外观和内饰上却丝毫没有皇冠的影子。车身的造型很像丰田的豪华品牌雷克萨斯的GS系列,低车头、短车尾在视觉上给人以运动的冲击,而且尾部的透明灯组也是时下流行的设计。相比皇冠,锐志更为年轻。

  尽管锐志是一款运动性很强的轿车,但车内的豪华程度一点也没打折扣。整体色调和新马自达6一样采用了深浅双色搭配,同时金属与桃木装饰的有机结合提高了运动型轿车的档次。相比新马自达6,锐志的中控台要简单得多,而且位置较高,易于操作。

  动力及操控:两款车都很注重驾驶,但驱动型式不同,各自也有各自的特点

  此次新马自达6是通过市场的反馈信息,针对多方面提出的不足进行改进而推出的,而动力系统的全面升级又是此次改款的重要部分。新马自达6延用了原来的铝合金制造的直列4缸2。3L发动机,不过在保留了原来的S-VT(可变气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、VTCS(可变涡流进气系统)、VAD(可变进气道)四大进气系统的同时,还追加了ECT(电子控制节气门,俗称电子油门)和重新优化了的平衡轴,此举使得发动机对喷油的控制更加精确,从而得到了更经济的油耗和更低的废气排放,90km/h等速下的百公里油耗油原来的6。7L降到了6。2L。同时,也使得原本在2000~3000r/min之间稍有下滑的动力得到抑制,增强了高转速时的动力输出。此外,新马自达6的油耗下降还得益于5挡手/自一体式变速器的使用,尽管这比起锐志的6挡手/自一体式变速器稍逊一筹,但与这台120kW的发动机配合良好,而且相比原来的4挡手/自一体式变速器,新的5挡单元在换挡过程中更加柔和,缩短了换挡时间,实现了迅捷的加速性能。

  马自达6自上市以来,其出色的操控性能引来了多方的好评,也赢得了“弯道之王”的美誉。这次改款马自达6又下了一番功夫,使得本来犀利的操控更上一层楼。较为明显的两个数字就是轮距加宽了30mm,车身降低了20mm,改进后的新马自达6在弯道上表现更为出色。

  锐志采用的是V型6缸双VVT-i的2。5L发动机。提起VVT-i相信大家并不陌生,在早先推出的花冠上就得以使用,但与花冠的单VVT-i发动机不同,锐志的双VVT-i分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,并提高气门的升程,而控制排气的VVT-i会推迟排气时间,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。同时,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,实现低排放的目的。尽管丰田的VVT-i与马自达的S-VT等有着不同的名称,但在功效上却是很相似的。只不过由于两款车的发动机排量不同,锐志的2。5L发动机的动力稍胜一筹。不过据说马自达6有意引进欧版马自达6MPS的2。3L涡轮增压发动机,相信到时候就没有谁另眼相看了。与锐志这款2。5L发动机配合的是来自皇冠的6挡手/自动一体式变速器,挡位间齿比的缩小使得换挡冲击减小,乘坐起来很舒适。

  锐志继承了皇冠发动机前置,后轮驱动的特点,这使得锐志成为了国产中级车中独一无二的后驱车。与前驱车精准的转向不同的是,后驱车有着更为强烈的驾驶感受。提速时,发动机的动力伴随着强烈的推背感从身后输出,同时相比采用前置前驱车型前后轴之间的载荷分布不均的特点,锐志达到了较为理想的54:46,这样一来车身整体的中心分布变得更为理想,也赢得了不错的弯道表现。不过由于这种转向轮和驱动轮的分离,在转向上略有转向过度的特性,这无非让那些习惯了前驱车的人需要时间来适应。

  安全与装备:两车均有高标准的主被动安全性,马自达6电子安全装备稍占上风

  马自达6的国产后给国产中级车的安全性树立了一个新标杆,至今也是独占鳌头。分布在车身前部和左右两侧的6只安全气囊能够保证汽车上每个乘员的安全。

  囊括了目前市场上的主流电子安全设备。而此次马自达6的改款还对3H车身的重要部分进行了加强,以确保足够的车身刚度,为此,新马自达62。3L的整备质量也增加了47kg,到达了1437kg。

  锐志2。5V对安全性也给予了高度重视。与新马自达6一样,将6只安全气囊作为标准配置,而且车架也采用了丰田的GOA车身结构,在碰撞过程中起到良好的吸能作用,以降低对车内乘客的伤害。同时,锐志还考虑到了行人的安全,前部采用了竖骨结构的发动机罩,然而在电子安全设备上,锐志就显得少了一些,不过厂家称在锐志3。0上将会出现VSC(车辆稳定控制)和TRC(牵引力控制)等设备。

  在其他配置上,两车相差不多,智能钥匙、电子巡航等都是两车的标准配置。锐志虽然没有像新马自达6一样的通透的天窗,但为了让车内会的充足的光源,锐志在车顶上布置了一组室内照明系统,通过调整不同位置的LED的发光来获得不同效果的照明。

  此外,新马自达6为了提升乘坐的舒适性,在车身侧面、前部增加了大量的隔音材料,降低了行驶时传入车厢内的噪声,弥补了原来在噪声控制方面的不足。

  此次试驾的这款锐志2。5V的市场价格为24。48万元,另外还有一款配置较低的2。5S为21。38万元,此价格无非对尚未定价的新马自达6构成一定压力,不过据一汽马自达销售公司称,新马自达6有可能维持原有的价格不变,如果真的像他们所说的那样,此次改款必将使新马自达6的性价比有很大的提升。

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