五一驾特锐出游的感受

2007-06-14 01:21    作者:一雄81752    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

  五一驾特锐出游的感受

  因本人酷爱旅游和摄影,所以经常利用春节、五一、十一的长假出去旅游,先后去过壶口、西藏、甘南、凤凰、大连、骛源、坝上等地,除西藏、甘南是租吉田车去的外,其它地方都是开自己的本田车,所以对轿车的局限性深有感受。因此一直想再买一辆经济实用,适应性强又适合出游的车。

  今年为了五一的出游,终于选定了特锐,本人当时主要看中的是它的小巧,4×4的功能及中央差速器锁,以及它特有的195毫米的离地间隙和较大的接近与离去角。因为本人平时开惯了自动挡,而且买车的目的主要是出游的方便,并不是要飚车或进行趴石头一类的强越野,所以就决定买特锐的4×4AT款,转了N家丰田的4S店,相互询价、对比,又相互侃价,最后在方庄丰田以125800的价格买了红色的4×4AT款(有可能其它的店价格会更低,但多数都没有现车,方庄的这辆现车也是别人定了但分期没有办下来,所以当时就在方庄全款买了下来,要定车JS说要等1个月,等不起啊)

  购车费用:

  1、车价:125800元

  2、购置附加税:11500元

  3、牌照:500元

  4、保险(人保):4732。99元

  共计:142532。99元

  初开特锐的感觉

  除了众所周知的内部空间小以外,整体感觉发动机噪音小怠速时基本听不到,提速不错,内部做工比较细,空调可以,在最初的1600KM的初磨合期油耗比想象的要低,平均油耗7。7升/百公里。但也发现作为可越野的这款SUV其底盘却没有做防腐,同时厂商标称的205轮胎其实际接地宽度不够,所以大家都感觉它的轮胎不够宽。同时感觉红银搭配的颜色有点编扭,包括蓝银的,本人觉得银色如果改成深灰效果会更好。其它的不足就是雨刷器,喷水时雨刷不动。后视镜角度太小,而且距离感不真实。后电动窗在驾驶员位无法控制。没有燃油报警灯。

  改装:费用共计13455元(4S店优惠的9000元全部取之于车用之于车,而且又搭进了4455元,烧包啊)

  在南四环的锐博店安装了

  1、不锈钢侧杠(为了增加宽度视觉效果)

  2、电镀门拉手罩

  3、电镀前脸

  4、铝合金电镀轮胎罩

  5、前侧窗雨搭

  6、不锈钢迎宾踏板

  小计:2140元

  在海桥世纪进行了

  1、全车贴3M膜,包括前风挡

  2、底盘做“铁甲威龙”装甲

  3、全车扑地胶

  小计5423元

  在友福进行了

  1、全车封铀500元

  2、加“摩圣”2只792元

  小计1292元

  在广哥四驱加装了

  1、3MM钢板发动机底盘护板(前后2块)600元

  2、后轮加负值法兰2个280元

  小计:880元

  在十里河汽配城购买

  1、特锐专用全车脚垫70元

  2、定做全车座套260元

  小计:330元

  在西郊汽配城购买

  1、特锐大视野后视镜50元

  2、博士蜗牛喇叭90元

  小计:140元

  在中电大和购买

  1、IC2720车台

  2、真钻天线及馈线

  小计:3250元

  五一驾特锐远征

  自4月12日提车至4月30日终于完成了1600公里的初始磨合,30日到方庄丰田更换了机油机滤后到友福添加了被FM103。9传的神呼其神的“摩圣”,至此我的新特锐为五一的远征打好了良好基础,可以利用五一的远征对它进行高速磨合了。

  今年五一期间本打算去长白山,但因长白山下雪,怕封山上不去,所以临时改去江南。

  5月1日6:30出发至5月6日18:30返京,共行驶3988公里,游览了桐芦、千岛湖、西塘、扬州,沿途的风光在此省略不表,只说一下对特锐的感受。

  这次出游全程基本高速,对特锐的驾驶感觉很不错,油耗在不同的速度区间表现不同,车速为90-120KM时最省油,平均7。5升/百公里,最低为7。2升/百公里,开空调时8。5升/百公里(空调只开了约200公里,所以不具代表性),车速为120-140KM时平均油耗为8。8升/百公里,车速为140-160KM时平均油耗9。8升/百公里,全程整体油耗没有超过10升/百公里,我的特锐开始4×4AT,看来特锐是比较省油的。

  提速性能,在90公里以下时提速最快,油门反应迅速灵敏,在100公里以上时,加速比较缓慢,但可以接受,因为它的排量毕竟只有1。3。但在其中也发现了一个问题,不知各位是否也有这种情况。就是油门踏板的行程短,特别是在扑了地胶和脚垫后。因为刚开始时车速到130时感觉加速非常吃力,车速要上140很困难,感觉油门已经踩到底,经过观察发现是油门踏板行程短,扑了地胶和脚垫后行程更短,于是进行了如下处理:先将油门踏板向上撅了2公分,但出现油门拉线变松,于是在节气门处将油门拉线调紧,再将油门踏板下的地胶和脚垫用刀剌个豁口,改造后发现油门的行程明显改变,车速上到160时,脚下还有余量,只是因为是新车没敢冲刺170公里时速。同时在高速时感觉提速有了改善,因为油门踏板行程增加,所以在高速时进行急加速,变速箱会自动降挡,效果比使用O/D开关感觉要好。大家不妨试试。

  稳定性:时速为100公里以下时,没问题很稳。时速为110-140时有一点飘,特别是在有侧风和超越大车时。时速140以上感觉反而要比110-140时好的多,另外可能因为我在后轮加装了负值法兰,所以车的高速稳定性要提高不少,60公里过弯时只是车身倾斜比较利害,但没有车轮离地的感觉。

  噪音:总体感觉不错,在100公里以下时基本只有风噪,在100-140公里时可以听到发动机的轰鸣声,在160公里时发动机声音高一些,但如果关上车窗还可以听CD,可能是因为我做了底盘装甲和降噪以及是新轮胎的原故,反正从底盘传来的路噪很小,只有低频的轰鸣,没有什么高频的噪音。

  保有量:这次五一远征中发现特锐的保有量的确不多,只是在桐芦遇见一辆蓝色的2驱特锐,其它一辆没见到。但好处是赢得了很高的回头率,基本上是每到一个服务区休息,都有人过来围观。在回京时遇上了一队“路虎”,发现所有的路虎在超车时都将车窗打看,回头观看这辆特锐,所以也添加了很多的自豪感。

  总结:4驱特锐是辆好车,特别适合2人或再加一个小孩出游,长途驾驶脚比较累,但是很经济,车速可以满足大多数路况的需要却很省油,出去时不必再为道路的坑洼不平是否造成托底而苦恼,大多数情况不必为陷车而担忧。缺点,前雾灯及前转向灯设计位置太低,容易被路上溅起的碎石击坏,我这次就不幸中招,损失了一只前雾灯,不知能否走保险。

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