新皇冠3.0尊享版全方位使用感受

2010-08-23 06:51    作者:voodoo339    来源:汽车之家    浏览:

由于车里的新车味过于强烈,所以一直放在车库里。,一个多月了,至今才行驶了.....389公里。悲剧的国产汽车。由于本人较懒,所以下面只谈感受,不上图片。

1. 雷达自适应巡航。 这个是新皇冠车型上的亮点,在40公里以上,可以通过雷达和电脑控制进行自适应巡航。车距可以设定为近,中远三档。据说是30,50,70米。但个人感觉实际电脑控制的距离不止这个距离。另一方面,配备雷达巡航的车型车头的皇冠标志都有点不一样。

启动巡航之后,控制杆往下一拨即可开始巡航。期间拨弄控制杆可以调整巡航速度,长按可以一次过调速5KM/h.

巡航过程显得不够智能,首先对左右并线进来的车辆反应迟钝,不注意会有碰撞的可能。其次对前方车辆反应不够灵敏,有时候老远开始缓慢降速随行,但有时几乎要撞上去的时候才开始减速(不过自动刹车的力度还是够强的)。速度降到低于40的时候会自动取消巡航功能,并发出警报声。

总而言之,雷达自适应巡航是个值得肯定的东西,可以肯定的是,它还需要继续改进完善。

2.关于座椅。打孔真皮,乘坐舒适。浅色内饰,坐一次心痛一次。特别是穿着牛仔裤开车,没几次,就开始染上罪恶的牛仔蓝。

拜中国制造所赐,每每停车库时都要把门窗打开把气味挥发一下。进口的凌志没有这种刺鼻的味道,有一种类似日本鱼子寿司的味道,很舒适,也显档次。

3. 关于油耗。目前用的是97, 打算首保后改用93. 油耗是个悲剧, 12代的2.5 平均油耗8.2, 即使是用到第五年的现在,也不过是9.5左右。但新皇冠一上来就是11L。 一箱有的航程从以前的760+ 降到现在的630+。 期待首保后有改善。


 

4.关于发动机。发动机工作安静,起步和平缓提速时有轻微的声音传进驾驶室。但就是这种声音让人不想去深踩油门,充分诠释了皇冠的驾驶理念,那就是低调和内敛。平时驾驶转速不会超过2000转,这时候ECO灯就会一直亮着,说明你的车工作在经济的油耗状况下。3000转以后,发动机声音开始明显。5000转以后,清晰明亮且带有激情。

5.关于加速和刹车。加速能力中等,速度表提升的很快,却没有对应的加速感,但0-100 跑8秒内是可以的。起步加速的顿挫感优于12代HG。目前没有找到关闭VSC的按钮,刹车踩死,转速超过3000后车子会不时向前移动,因此想烧胎的朋友会失望。但是,皇冠的油门一直做得不好,反应不够线性,可能是定位和档次的缘故,没有雷克萨斯LS和奔驰S油门那种随动而又柔和的感觉。在LS和S上的起步阶段,你脚下油门的细小变化都能让你感觉到同一档位上扭矩变化所带来加速感的变化。皇冠上这种感觉要弱化很多,也许是扭矩不足,也许,油门一大就跳档了,不好玩。

刹车,前段总有一种刹不住的感觉,那个感觉叫累。不过后半段力量充足~~可以放心~~

至于广大流传的啥车门时间,个人觉得可以无视。本人92年开始坐丰田车,04年开始丰田车。对于丰田全球过亿的保有量,出点问题属于正常范围,此外,大众神车突然加速在美国被投诉的比例一直都比丰田高,只是神车在美国市场实在不值得一体,米国ZF也懒得去搞大众~ 愤青们看事情还真的要冷静点,理智点,全面点~爱国两个字不能当饭吃

6.关于底盘和悬挂。通过高频的碎震时,给人一种类似于奔驰S级的感觉,我没有吹捧,闭上眼睛后确实是相近的乘坐感受,当然还有一些差距。相对12代来说13代进步了不少,过减速带的时候,12代是一种车身和悬挂粘在一起的感觉。13代确实一种车轮在弹震车身不动的感觉,就是比上一点有韧性很多。

我的文笔不好,这里引用杂志的评价:小震动都被过滤干净了,你的手和屁股丝毫感觉不到颠簸,只有耳朵听到了轮胎清晰的声音,很清脆很干净,简单的说就是很有“ 质感”。

7.关于高速。本人不主张飙车,在车少的双向10车道公路上,开过140,尾随着一辆S350持续了30公里左右。说实在的感觉不够稳定,方向盘于车身时间有一定的虚位,跟奔驰相比,HG方向盘比较轻,处理转向要更加谨慎。(这里我不排除是受到了侧风的影响)

8.关于安静。我不曾坐过劳斯莱斯和宾利,我也不相信有真的很安静的车。反正,我坐过的车到了160左右都感觉声音很大,路噪,风噪,LS的,S的,750的,E级的,现代的都一样。唯一一个例外是,动车组160的时候可是非常安静~轮子多就是牛。大家不要过于相信噪音的测试数据,自身的真实感受才是准确的,噪音数据跟路面情况和风速有很有关系,水泥路面高速时有类似响胎的声音,粗糙的沥青路声音很大,新铺好的优质沥青路面相对安静。

9.关于外观。见人见智,看多了觉得不难看。新皇冠的外观是一种需要时间去适应和习惯的美。
 

以上是对新皇冠的一些感受,大家可能觉得我说得比较苛刻,但是,了解感受过比她好的和比她差的车,对皇冠这个车才能有一个中肯和客观的评价。盲目赞美和批评皇冠,都是片面的。总体而言,新皇冠跟A6 的实际差距很近了,A6的操控不见比皇冠好多少,但高速稳定性优于皇冠。舒适性和静谧性,这个对比已经失去了意义。

导航和G-BOOK要以后再写了。

补充一句,现在6月份。车子行程约3000公里了,使用频率不是一般的低。油耗倒是降了一点,维持在10.1--10.3左右。

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