试驾丰田佳美2.4真实感受

2010-12-06 02:26    作者:默默2004     来源:爱卡汽车网    浏览:

着关税的降低与配额的放宽,进口轿车的价格逐渐接近国产同档次产品,一直雄踞进口车销售榜首的丰田佳美 2.4一度从43万元下降到31万元,掀起了一阵抢购潮。为了延续市场号召力,丰田推出佳美小改款,同时为了稳定市场,经销商也将05款佳美的价格提升到36万元,下面就让记者介绍一下小改款的佳美到底改在哪里。
  
【外形】重点改水箱护罩、车灯
  
05款佳美外观改动幅度并不大,主要是换上了镀铬横条式水箱护罩,同时丰田的标志也从水箱护罩与发动机盖的交界处移到了水箱护罩的中间位置,增加了车头的“豪气”。此外,05款佳美在前防撞杆两侧加上了一组雾灯;前大灯组也由原来的三盏灯组变为四盏灯组;车头两个边角的位置加配了雷达探测器;而在车尾,后尾灯采用LED(发光二极体)为光源的全新复合式晶钻设计,凸显行政级别轿车应有的稳重及气势。
  
【内装】 小配置提高舒适性
  
内装配备部分,05款佳美从细节上进一步提升了豪华感。打开车门便可以发现车门踏板增加了铝合金饰板。新增的自发光仪表,拥有良好的辨识性,可呈现三种光线的设计也颇为新颖。另外,前排化妆镜的照明灯也加大了。
  
05款佳美内装最大的改进在于多功能整合式方向盘,通过方向盘上的控制键,车主除可控制音响效果外,还可查看液晶体信息显示屏的内容,包括车外温度、瞬时油耗、平均油耗与续航里程等。
  
佳美的中控台设计以易于操作为导向,功能区排列由上至下依序为液晶行车信息显示屏、音响系统、恒温空调装置、前排座椅加热按钮以及12V电源插座,排挡座上方则设有隐藏式储物盒,旁边设有一个带防滑功能的小槽。
  
在整个车室气氛的营造上,05款佳美米色真皮座椅搭配木纹饰板,营造出豪华的座舱气氛。具备加热功能的六方向电动调节真皮座椅追加了椅背支撑调节功能,强化乘坐的舒适性。
  
【操控】乘坐舒适,动态反应紧凑
  
在驾驶感方面,佳美的方向盘辅助力道较大,在市区行驶或路边停车时可减轻驾驶者负担,但高速行进时路感也因此不够清晰。佳美的刹车系统为四轮碟刹加ABS、EBD及BAS,刹车踏板位置有点高,不过行程适中,高速时踩尽刹车,ABS回馈反应并不明显,好在这丝毫影响不了操控者刹停的信心。
  
在操控表现上,佳美的底盘结构源自ES300,前后悬挂系统都采用带扭力杆、气压减震器的独立式麦花臣结构,减震筒行程偏长,阻尼调校偏软,对于行车的舒适性有正面的辅助效果,特别是通过碎石路面时,减震处理出色,底盘传递的闷吭声也相当轻微。
  
另一方面,虽然是偏软的悬挂设定,但是佳美车身反应并不迟钝,在做模拟绕桩时,动态反应紧凑,只不过操控如果过于激烈,车子侧倾明显,由地面所回馈的路感也不明确,轮胎抓地力稍嫌薄弱,不时听见轮胎所发出的尖叫声。
  
【动力】 引擎不变,加速轻盈
  
05款佳美仍然沿用2.4L直列四缸引擎,配备VVT-i智能正时可变气门控制系统,从数据上看,其112kw/5600rpm的最大功率及218N·m/4000rpm的最大扭力与改款前相比没有改变。
  
启动发动机,油门反应相当轻盈,中、低转速加速轻松,在行车速度较为缓慢的市区驾驶,起步、超车都可轻易完成。全油门起步,搭配215/60R16的驱动轮很容易出现轻微空转,起步后产生的贴背感相当明显。中段加速方面,四挡自动变速箱三、四挡齿比落差较小,进挡平顺,顿挫感抑制出色,Kick Down后仍可维持动力输出,但时速超过110公里时加速力道就变得较为“和缓”。
  
总的来说,佳美引擎运转的精致度还不错,怠速时几乎听不到发动机运转的声音,不过佳美车室的隔音效果却不甚理想,四五十公里时速便可以感觉到轮胎传递进来的路噪,另外风切声也颇为明显,在静肃性方面还需要改进。

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