对比试驾睿翼、凯美瑞、雅阁

2009-09-24 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

    之所以作这次对比试驾,是因为在20-30万元的这个细分市场本来就已竞争激烈,而这次一个新成员的加入使得这个市场的竞争再次成为话题。这个新成员就是马自达睿翼,它的前身就是家喻户晓的马自达6。现在知道为什么媒体以及竞争对手都对其如此关注了吧,因为你可以很轻易的在街上发现马自达6的身影。睿翼是否能接替马自达6的光环我们拭目以待吧。

睿翼

    一:动力性能

睿翼

    在三款车的排量方面,雅阁凯美瑞是2.4L发动机,睿翼则是2.5L发动机,三款车也都是配备5速手自一体变速箱。整备质量方面睿翼最轻,所以在排量以及质量方面占优的睿翼,在加速成绩方面第一也就是理所当然的事情了。加速成绩分别是睿翼10.31秒、雅阁10.62秒、凯美瑞10.54秒,加速成绩相差不大。但是最大功率最小、整备质量最大的凯美瑞加速时间快过雅阁确实有点意外。之所以会这样是初段凯美瑞的扭力相对更充足一些,所以在初始阶段凯美瑞最快,睿翼则是在后程爆发,中尾段的加速能力很好,弥补了初段低速扭力的稍显不足。雅阁也不是一无是处,在二挡阶段雅阁还是相当有竞争力的,只是在后段明显不足才落得最后。在三款变速箱里睿翼的变速箱反应更灵敏,换挡速度也最快,加上路感良好且功能强大的方向盘,使得睿翼最具运动细胞,凯美瑞则是更沉稳一些,雅阁则更中性一些。

    二:操控性能

    三款车的绕桩时间分别为睿翼11.1秒、凯美瑞11.89秒、雅阁11.45秒,可以说这个排名完全在意料之中,睿翼前双横臂后多连杆的悬挂形式更加运动,最短的轴距以及最轻的质量也使得睿翼具备了先天的运动优势,灵敏的转向以及油门响应都使得睿翼在这个环节上遥遥领先。

    雅阁虽然同样采用前双横臂后多连杆的悬挂形式,但最长的轴距以及最重的车身重量显然影响了雅阁的发挥,即便是这样雅阁还是可以凭借良好的底盘以及相对较硬朗的悬挂领先稳重的凯美瑞

    凯美瑞本身并不是具备运动细胞的车型,偏软的悬挂及较长的行程,再加上前麦佛逊后连杆支柱的先天不足,都使得凯美瑞与运动二字沾不上边。轻盈的方向也毫无路感可言。

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