锐志PK马自达6 改装后的详细对比

3、操控：马六9分，锐志8分

    关于操控这个问题，有的人说马六好，有的人说锐志好。其实对于一般车友来说，汽车的稳定性最

重要的，这方面马六就能给予车主足够的信心，去攻克各种弯道。而对于渴望玩车，想有更高的操控自由度的

发烧友，后驱的锐志就更加适合了。不过原装的锐志可以做出比较简单的漂移动作，而马六就不能了。

通过改装后，都换了避震马六和锐志，还是感觉马六的操控和稳定性占优，锐志还是略带商务车 的感觉，过弯不够

硬朗（不过比起原装的好多了，我开过朋友原装的锐志一次，大家知道做“快艇”是什么感觉了把？）。不过锐志在

刹车大改后，是我那台单独改个二手前4活塞刹车套装的马六所不能比拟的，反应极其灵敏，可以用恐怖来形容，

我有个开锐志的朋友开我这台锐志10分钟左右后，说开回自己那台锐志感觉很不习惯，说像是没有刹车一样。。

我的两台车操控方面的大概改装情况如下：

马六：TEIN SS带塔顶绞牙避震、5次元Z5 17寸轮圈、TOYO VM 215/45/17轮胎、自制GTR33+330mm分体碟

刹车套装、SUMMIT顶吧、AUTOEXE底吧、CIDEP铝合金后底架（车身加固方面太杂啦）等等

锐志：HKS LS+绞牙避震、5次元18寸轮圈、横滨225/45/18轮胎、前AP 6活塞刹车套装、后K-RACING 4活塞刹车

套装、TOM'S前顶吧、TOM'S前底架、TOM‘S后底架、TOM'S后备箱拉杆、LSD限滑差速器（原装锐志能做简单漂

移，装了这个后就能大幅度漂移了）