皇冠3.0 Saloon G Vip(10)

　新皇冠首次使用了丰田的电动助力转向系统，齿轮齿条式的转向机与连接前悬挂的副车架是一体式设计，结构简单、可靠性高。电动马达一方面提供与车速相对应的助力，保证低速时轻、高速时重。在制动系统方面，采用16英寸前通风盘式制动器和15英寸后实体盘式制动器，配合ABS＋EBD＋BA的组合，制动效果相当不错，动踏板反馈力适中，制动反应灵敏而线性，让人充满信心。

　　新皇冠当然也装备了一些高技术辅助操控系统，包括车身稳定性控制系统（VSC），该系统以ABS为基础发展而成，主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限状况下工作；此外还有大家熟悉的牵引力控制系统（TSC）和上下坡辅助控制系统（HAC）等等。这些系统的装备，不但大大提高了车辆行驶的安全性，也让驾驶新皇冠更轻松。

　　最后我还要说一下，7天的试驾过程中，右手摸的最多的不是档把，而是那个8英寸的触摸液晶屏，真的太喜欢这东西了，每次出门去一个新的地方，哪怕是去自己熟悉的地方都要点开GPS语音导航，导航系统反应速度非常快，终点设置完毕后可以迅速提供推荐路线，如果不按照导航提供的路线行驶，该系统还会动态的调整新的路线以供驾驶员参考，地图标注也非常精准，哪怕是正在经过一个红绿灯都可以清晰显示，第一次去陌生的地方没有先上网查地图，也没有给朋友打电话问路，这感觉真不错，可能是处于安全的考虑，在行驶的过程中如果要更改目的地是不被允许的，必须要在车停止的时候才可以进行新的操作，不过这还真的有点麻烦，试驾车辆上提供的地图版本是去年的，走五环路还提示我要收费，我问过奥德行4s店的工作人员，皇冠的地图是存储在硬盘上的，与威驰花冠是存储在光盘上的方式不同，每年提供一次收费升级，费用不超过1000元。

　　<三句话总结>

　　写了这么多作个小结吧：

　　▲过人之处—3。0V6发动机配备6速SuperECT变速箱，让安静与运动无缝结合，同时还能达到近乎完美的低油耗和低排放。

　　▲美中不足—座位偏高，后排腿部空间略显局促，自动防眩目这样的小功能应该标配。

　　▲意料之外—在不失传统的前提下品牌年轻化转型成功。