为什么羚羊价格会有5次狂降?

2006-12-26 02:04    作者:逍遥王    来源:www.chelink.com    浏览:


  市场的法则是适者生存,找准了自己的定位,也就等于找到了生存的空间。沉默的羚羊没有沦落为经济型轿车中的一颗流星,而是在一次次降价中找到了属于自己的领地。羚羊从沉默到爆发的启迪意义在于:在今天“各领风骚数百天”的汽车产业中,一个总的趋势是价值回归。谁能走在别人的前面,谁就能获得市场最大程度的认同,而一旦失去主动,重新

  找回必然要付出更大的代价。对于死守暴利价格不放的部分汽车厂家,应该早一点醒悟过来,抢夺先机,占领市场才是上策。

  近日,记者从“北亚车市2003年第二次汽车信息发布会”上获悉,一向不太被业界关注的长安羚羊在今年1月份亚市的单车销售排名中竟然令人惊异地排到了第5位,而同属于家庭轿车的奇瑞、桑塔纳、POLO、宝来等众多车型的销量都排在了后面。亚市商务信息中心副部长且小钢告诉记者,羚羊车目前基本上是有市无车,周销量曾经一度进入前三名。

  记得去年7月初,羚羊再次大幅降价之后,记者曾打电话给重庆长安公司,当时长安一位高层人士告诉记者,羚羊的竞争对手是POLO,并大谈了一番性能配置的比较。当时POLO的月销量是3000多辆,提现车还要再加5000多元,而羚羊的月销量不到1000辆,而且已经连续多次降价。应该讲,羚羊和POLO在品质上的确有可比较的地方,但当时长安将竞争车型指向POLO,让人忍俊不禁。

  此后不再听到长安的高论,羚羊在车市上的表现也变化不大,似乎就像“沉默的羔羊”。当时业界对羚羊不多的评议声大多带着疑问和惋惜,甚至有观点认为羚羊只不过是经济型轿车中的一颗流星。今年年初,在又一次的降价风潮中,羚羊再次跳水,并开始得到车市的认同。“不在沉默中爆发,就在沉默中死亡”,透视羚羊曲折的销售轨迹,终于爆发的原因是什么呢?

  直接武器:降价

  算起来,羚羊降价已经5次了。

  第一次是2001年6月,平均每款降价7000元左右。

  然后是2001年11月1日,下调羚羊系列轿车的备件价格,最大幅度达50%。

  第三次是2002年1月18日,羚羊、奥拓系列全部19款轿车价格大幅下调,最高调价金额2万元,降幅近20%,羚羊系列车中,最便宜的一款仅7。28万元。

  随后是2002年7月1日,羚羊1300系列五款车型全面降价,除配置有自动变速、ABS、双气囊的车型价格在10万元出头外,其余各款车都降到10万元以下,最大降幅达到了1。5万元。

  第五次2003年1月9日,标准型羚羊轿车售价已调低至7万元以下;装备有四轮独立ABS、动力转向、电动外后视镜等装置的最高配置的自动挡羚羊轿车,价格也在9。5万元以内。

  羚羊的5次降价目的都是为了促销,可以说降价是羚羊打开市场的直接武器。就像一只化蛾的蚕,每一次蜕皮都向成熟迈进了一步。这里所言的成熟不是说现有价格最合理。处于暴利时代的中国汽车产业,降价远没有走到尽头,只是相对于其他品牌,羚羊的价格与品质基本吻合,价格成为其角逐车市的武器。

  其实,羚羊本不需要如此频繁的降价,廉价也不应该成为它最有效的武器。作为较早推向市场的经济型轿车,羚羊上市的时候还基本是“老三样”的天下,车市竞争并不激烈,踏踏实实造车,认认真真卖车似乎是当时长安的宗旨。孰想车市变化很快,当同样价位的赛欧、夏利2000等重剑出鞘的时候,羚羊的反应是麻木的。没有积极的应对之策,市场的喧嚣逐渐被新锐车型夺走。羚羊中庸的外形加上略显昂贵的价格让消费者退避三舍。

  2001年6月,羚羊终于进行了调价,但豪华型车的售价还在12万多,用这样的价格可以买到更大排量的其他经济型轿车。这一次调价对羚羊来说直接暴露了两个问题,一是羚羊真的卖不动了,其标榜的配置性能、环保安全等不足以吸引更多的眼球,而开始依靠降价来推进;二是表明羚羊的价格的确太高了。此次调价并没有缓和羚羊在市场上的窘态,于是才有了此后的一系列降价。

  2002年的车市本来就是一个非理性的车市,火爆中包含了太多炒作的成分,当时车市流行的一句话是:“谁降谁精神,降了没精神。”就像吸毒的瘾君子,一时之快并不能改变什么。羚羊的降价波澜不惊,在有POLO、派力奥等更多值得关注的车型面前,羚羊这个名字越来越陌生,有统计数字表明,2001年1-6月份,在北京亚运村汽车市场,羚羊车仅售出146台,市场占有率0。78%。上市一年仅售出1。5万辆,这对于长安铃木公司的年设计生产能力5万辆的生产线,显得多么无奈。2003年年初,羚羊再次降价,理性也为自己圈占了价格区间,让价格成为了自己的优势。仅仅1月份,在亚市就售出296辆,市场占有率达到6。46%。

  核心武器:口碑

  亚市商务信息中心郭咏部长最新公布的一项统计显示,目前影响消费者购车最大的原因是口碑。在羚羊的购买人群中,有近70%的消费者是听从了朋友的介绍。所谓“路遥知马力”,好的品质是羚羊最终赢得市场的核心武器。

  单单谈论车型的性能,羚羊是可圈可点的。它秉承了长安铃木轿车轻便灵活、经济实用、安全舒适、节能环保的一贯风格。羚羊搭载的是日本铃木公司的G系列1300CC四缸全铝发动机,虽然只有1。3的排量,但4缸16气门多点电喷全铝,最大功率85马力,最高时速170,在同排量中绝对领先,跟赛欧1。6升也相比相差无几,但在油耗上却有明显优势。根据厂家提供的数据,羚羊SC7130轿车在60公里匀速状态下,百公里耗油仅4。8升;SC7101轿车百公里油耗只有4。5升。这肯定会吸引一批私人购车者。而像ABS、双气囊、助力转向、助力刹车、中控门锁、四门电动窗、电动外后视镜、后窗玻璃除霜器等配置别人有的羚羊基本也都齐备。

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