斯巴鲁翼豹

斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产,也应用到了比赛中的成功经验,斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统,06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机,并原车配备二次进气系统,给驾乘者带来更多的动力享受。

斯巴鲁翼豹是一个紧凑型轿车,最早是由引进富士重工于1993年后流行塞拉利昂/Loyale与衰老取消EA系列发动机。翼豹推出了广受欢迎的EJ系列发现在较大的发动机斯巴鲁力狮。在日本,翼豹的售价都比较大,由于日本的旧车辆大小的立法,它提供了一个降低由于其较小的外观尺寸的应纳税额。
在类似大小的类,如车辆,丰田花冠,本田思域,日产 Sentra,铃木 SX4,三菱蓝瑟(包括三菱Lancer Evolution)和马自达门徒/马自达Axela相比,只有翼豹一直提供全轮驱动。斯巴鲁翼豹在此功能,所有修剪标准的设备,而其竞争对手,三菱蓝瑟 Ralliart修剪和演化版本把此功能。产生一个稍微高档,设备精良,运动的翼豹车型,斯巴鲁量较低,不像其他同时代的紧凑类提供的廉价基地修剪。
斯巴鲁翼豹选择了继续他们的长期使用水平对置发动机。据斯巴鲁,他们与传输的引擎内嵌的配置,最大限度地减少由于比大多数其他车辆抵消发动机的低重心的车身侧倾。这是类似的设计雪铁龙2CV,重量轻,紧凑,经济的基本车设计。因为每个活塞的运动主要是在反对的气缸活塞,消除加权曲轴(反旋转的需要,抵消谐波平衡器),但与拳击手的设计提供了良好的减振一个平衡的原则引擎部分抵消振动。扭矩转向也减少了这种动力总成布局,自前驱动轴是平等的长度和重量。

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  • 斯巴鲁翼豹的常见车型

    斯巴鲁翼豹的竞争对手

    三菱EVO

    斯巴鲁翼豹的前世今生

    1992年10月第一代的impreza wrx诞生了,虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型,但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军,95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军,从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象,延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。   
    2000年推出new age impreza后,富士遭受各种压力,在wrc上连连失利,在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙,将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款,在2003年终于扬眉吐气,由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。
    民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持,他大胆的将impreza用在wrc中的赛车空气动力学的资料转载到民用版上来,然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新款车型,改动的首要任务就是将旧款被人骂足两年的圆头灯换掉,换上了impreza的新标志—泪眼头灯,然后在车身两旁突起两条鲜明的肌肉线条。车头上入风口面积增大,以改善冷却系统,又将车头部分拉长了10mm。保险杠中间是一个很大的空洞,增加了散热器的通风面积。在两侧车门上的沟槽,使前后保险杠和车身的线条很自然地连成一个整体。前后轮翼子板也作了外扩处理,wide body看相十足,配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈,整体下趴感强烈。尾部造型比较柔和,与前期wrx车型相比,红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼,而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。

    第一代
    (1992-2000年)
    第二代
    (2001-2007)
    第三代
    (2007-2011年)
    第四代
    (2009-)

    车型:2门轿跑车,4门轿车,5门旅行车
    汽车驱动方式:发动机前置,前轮驱动/四轮驱动
    引擎:1.8升H4 110 马力,2.0升H4 涡轮增压,2.2升H4 145马力,2.5升H4 155马力
    变速器:4速自动,5速手动
    轴距:2520mm
    车长:4375mm
    车宽:1705mm
    车高:1410mm,1430mm
    整备质量:1220kg

    车型:4门轿车,5门旅行车
    汽车驱动方式:前置发动机/四轮驱动
    引擎:1.5升125hp,2.0升125hp,2.5升H4165 马力,2.5升H4 173马力,2.0升,2.5升H4 涡轮增压 227马力,2.5升 涡轮增压300马力H4
    变速器:4速自动,5速手动,6速手动
    轴距:99.4英尺
    车长:173.4英尺,173.8英尺,175.8英尺
    车宽:66.7 英尺,68.1英尺,68.5英尺,67.3英尺
    车高:58.5英尺,57.7英尺,56.7英尺,60.6英尺,60.2英尺

    车型:4门轿车,5门两厢/CUV
    汽车驱动方式:前置发动机,四轮驱动
    引擎:1.5升H4107马力,2.0升H4150马力,2.5升H4170马力,2.5升H4 涡轮增压224马力,2.5升H4 涡轮增压265马力,2.5升H4 涡轮增压305马力,2.0升H4 DOHC 涡轮增压 148马力
    变速器:4速自动,5速自动,5速手动,6速手动
    轴距:2620mm
    车长:4580mm,4415mm
    车宽:1740mm
    车高:1475mm,1481mm
    整备质量:1394kg

    车型:4门轿车,5门两厢/CUV
    汽车驱动方式:前置发动机,四轮驱动
    引擎:2.0升H4 148马力
    变速器:5速手动,Lineartronic 无级变速器
    轴距:2644mm
    车长:4580mm,4414mm
    车宽:1804mm
    车高:1463mm
    整备质量:1320kg

    在外观上,新Impreza翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计,完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型,造型新颖的后视镜,曲线独特的雾灯,以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色,新Impreza翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。   进化不只体现在外观上,新Impreza翼豹另一巨大提升之处在于将斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)应用于新开发的底盘,提高了底盘强度和行驶舒适度,并且减轻了车身总重量。新Impreza翼豹保持了斯巴鲁汽车一贯优异的动力性能和操控性能,这成为使用者充分享受驾驶乐趣的保证。   
    除了具有以上进化特征以外,新Impreza翼豹车系的三种车型又以其高、中、低各有侧重的配置更为广泛地满足中国市场不同消费者的需要。其中,2.0RSport车型价格为22.98万元人民币;2.0R自动挡车型动力性能优异,操作简便,价格为20.98万元人民币;2.0R手动挡车型则可以充分满足那些喜爱发挥个人驾驶技巧、追求纯粹驾驶乐趣的使用者需要,价格为19.98万元人民币。其中值得一提的是新Im?preza翼豹2.0R手动挡以不到20万元人民币的价格更是成为斯巴鲁导入中国市场车型中最有价格魅力的一款车型。

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