SOHU试驾斯柯达晶锐Fabia Scout 低价cross新选择

2012-05-08 04:32    作者:裴雷    来源:SOHU    浏览:

 斯柯达Fabia Scout目前已经上市,售价11.59万元,比同门兄弟Cross Polo的市场指导价低1万元,那么它的实际表现如何呢?

内外变化:新增越野和旅行相关配饰 比普通版稍显凶狠

斯柯达 晶锐跨界版 实拍 外观 图片

  Fabia Scout即是晶锐的跨界车型,虽然依旧保持着晶锐经典的平顶式设计,但在各处都增添了一些或野性或时尚的元素用以带给车主个性化的表现。

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  最引人关注的就是车身下围的一圈儿装甲,这是作为跨界车首先必不可少的一项外饰。黑色的塑料护板减少了在一些非铺装路面下石子等杂物对车漆可能带来的伤害,从另一个角度提升了Fabia Scout相比于普通晶锐的通过性。

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  车顶的行李架虽然在大多数情况下将是一个摆设,但是也正体现了这款跨界车型在某种程度上也会有旅行车的随性性格。

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  而对于轮胎而言,Fabia Scout也采用了比普通版更宽的195mm轮胎,以在不得不应对一些复杂状况时能够得到更好的抓地能力。

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  在内饰方面,Scout的迎宾踏板与带Scout标识的镶拼织物座椅让你很容易就能区别它与普通版的不同。

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  这套配饰比较完美的将晶锐从普通版的中庸气质中摆脱了出来,虽然Fabia Scout依然不是一款以个性作为卖点的汽车,但它仍然能够完成提升雄性荷尔蒙气质的任务。

行驶表现:6速变速箱挡间平顺 悬挂偏重舒适性

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  在动力系统方面,Fabia Scout依旧延续了普通晶锐的总成,成熟的EA111 1.6L发动机能够输出77kW的最大功率及155Nm的最大扭矩,对于A0级别的汽车来说它的动力性能对于城市代步而言绰绰有余。

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  与之匹配的为大众经典的6速TIPTRONIC手自一体变速箱,这也是A0级小车中为数不多的匹配6速变速箱的车型,它保证了晶锐的车主能够体验到顺畅的驾驶并保证高速下较经济的转速区间。

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  实际驾驶中,这套动力总成能够带给我们令人满意的动力输出,车辆的起步很迅速,并且变速箱很快就能在不知不觉中升至最高挡位,其中的平顺性相信开过大众中级自动挡车的用户都有体会。在时速80公里下时发动机的转速仅有不到2000转,这保证了高速下的良好燃油经济性。

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  当你需要加速或超车时,只需脚下一个指令,变速箱的降挡反应就会迅速而至,6挡至4挡后,155Nm扭矩的能力开始发挥,伴随着发动机并不太悦耳的轰鸣声,你想要的结果倒是会很容易达到。即使将挡位切换至S挡,它的反应依然如此,并不会有很大的变化,只是在正常升挡时转速会延后到3000转左右已获得更强的加速感。

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  而在操控性方面,这款Fabia Scout就不算是强项了,它的定位很明确:驾驶轻便舒适的家庭代步小型车。所以,我们能够得到很轻松的转向过程,低速下对于停车掉头都非常方便,尤其女性车主,但高速下就略显虚浮,需要你全神贯注的把握。

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  Fabia Scout的悬挂调校同样与大众本品牌有着不小的差别,偏重舒适性的定位让你几乎在路面上感觉不到沟坎和井盖等障碍物,富有韧性的减震会将这一切都轻描淡写的过滤掉。而较软的悬挂让你在转弯时必须将车速降到一定的程度才能保证在你控制范围内的侧倾。换句话说,在城市正常时速区间内驾驶Fabia Scout,你都会感到很舒适,但你不要尝试去寻找他的操控极限,因为你很快就能够失望的找到。

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  总而言之,会让你在日常代步的过程中感到物有所值,无论男性还是女性朋友在忙碌了一天后都会喜欢这样的感觉。

空间实用性:平车顶保证了充足的头部空间 储物空间丰富

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  Fabia Scout在车身尺寸上由于一些配饰的加装要比普通晶锐略大一些,为4031/1658/1541mm,轴距没有变化依然为2465mm。这是一款A0级轿车的标准尺寸范围内,但由于其特殊的平车顶设计,车身高度超过了1米5,保证了车内乘客能够享受一个开阔的Z轴空间。

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  在实际乘坐中,你能很明显的感受到平车顶所带来的开阔感,与市面上流行的流线形设计汽车相比,晶锐虽然不敢说在腿部空间上有优势,但即使后排略显拥挤也会因为高高的车顶而有了一种放松感。

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  在储物方面,Fabia Scout也能够让你足够满意,车内多处储物空间能够满足你对于随身物品、水杯、高速过路卡以及一些并不常用的物品的存放,并且随手取来都非常方便。

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  作为一款跨界车型,除了人要乘坐舒适外,也要有一定的装载能力。在后排座椅正常的情况下,后备箱拥有330L的容积,而当将后排座椅完全放倒(你甚至可以将后排坐垫掀起)后,你会得到一个非常平整的后备箱地板,此时的容积将达1163L,在小型车中实用性算较强的。

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  开阔的头部空间、丰富的储物空间以及灵活的后备箱组合方式构成了Fabia Scout作为跨界车两面中MPV的一面。

功能配置:实用不花哨 保证长途驾驶舒适性

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  在Fabia Scout中,斯柯达将在晶锐顶配的配置几乎完全照搬过来,它们个个实用,并不花哨,每一项功能你都会在日常的驾驶或长途旅行中用到。

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  在舒适性配置方面,我们能看到无骨雨刷、行车电脑、电动天窗、带AUX和SD插槽的CD音响、6喇叭扬声器、电动调节后视镜、后视镜加热等常规配置。对于长途驾驶而言,Fabia Scout还配置了定速巡航,能够在一定程度上缓解驾驶员的紧张和疲劳感。

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  而中央扶手在长途驾驶中也可以让右臂得到适当的休息,只是在中央扶手落下时,你将很难完成手刹制动的动作,此处的设计相信还需要厂家未来进行改进。

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斯柯达Fabia Scout标配侧气囊,全车共4气囊。

  而在安全性方面,Fabia Scout拥有ABS+EBD+CBC+MSR的大众中小型车主力的主动安全系统组合,它还标配4安全气囊能够在紧急状况下尽量减轻人员所受的伤害。行驶自动落锁与碰撞自动解锁,时刻保证车内人员及财物的安全。

品质及购买建议:继承了大众车一贯的高品质 适合低调的买家

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  与许多大众集团旗下的车型一样,Fabia Scout也采用激光焊接车身,保证了车辆整体的刚性。行驶中,它无论是在城市中巡航抑或高速公路上狂奔,其噪音抑制能力也令人相当满意。

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  在内饰的用料与做工上,虽然均以硬塑料为主,但我们能够看出厂家的用心,每一个细节都几乎没有瑕疵,我们尤其可以通过仪表看出其做工的用心,对于10万元左右的小型车来说,品质其实同样很重要,它可能引领一个客户走入对这个品牌的深度认知过程中。

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  只是在一些设计上,Fabia Scout还有提高的空间,除了前面提到的中央扶手与手刹的冲突外,手套箱盖落下时毫无阻尼感也是用途11万元多购车的车主可能会介意的一件事。另外,空调风量旋钮过小,一些手大的男性车主用起来就表示并不是很顺手了。当然这只是吹毛求疵,不过如果细节能更完美,车辆的竞争力才会提升。

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  整体上来看,斯柯达Fabia Scout会稍微比普通版晶锐张扬一些,它的跨界也主要体现在偏重于SUV的外形。也许你曾经对晶锐这款低调的小型车情有独钟,但你可能又厌倦了那千篇一律平淡的外表,那么这款披上了野性外衣的Fabia Scout将带给你不一样的感觉。

  在小型跨界车领域的产品目前很多,Fabia Scout是其中最不显山露水的那一个。相比于天语SX4的高调和Cross Polo的时尚,Fabia Scout的务实线路相信也会吸引不少注重日常驾驶舒适性和实用性的用户。

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