试驾曙光翱龙总体总结

  在松山湖的宽广路段上挥洒，虽然还不能体现出翱龙220mm离地间距的通过能力，但是来自扎实底盘传递过来的路感就确实是给到驾驶者信心的保证。方向轻盈，但也能保证前悬挂和双手有一定的信息交流。翱龙的调校偏向中性以满足城市化的舒适驾驶需要，所以急转弯和紧急避让时倾侧偏大也是意料中事。

    然而，相信最值得翱龙悬耀和表现高“翱”的是，就是在这辆10余万的CUV身上居然发现到限滑差速锁的踪影。在国内，不要说10万元的SUV，即使是20万元左右的城市SUV很多车主都不能妄想标配差速锁。对于要行走在烂路、湿滑路上时，如果出现某车轮打滑，翱龙的自动机械式差速锁将立刻把扭矩转移至还具有附着力的车轮上，从而最大限度地化解险情。如果对于一辆专业级的SUV，或者一辆越野、拉力赛车上，差速锁绝对是命脉所在。如今在这辆10多万元的CUV上已标配差速锁，正是突显了曙光在车桥生产领域的过人之处。

    在8-12万元的价格区间里，国内多款SUV的同质化程度是异常之高，几乎是同样的车架加几款常见的动力系统，差异只在内饰和品牌包装上。其实翱龙在一些细节的处理上还是有望提高，但是翱龙在这个价位上能把一辆SUV最关键性部件做得如此出众，包括成熟的动力系统、扎实的底盘和标配差速锁的车桥，只要购买者是希望买SUV而不是皮卡的话，这就已经是出手的充份理由。