“阳光2.0”试车评价--中级轿车
第一眼看到阳光，已有深刻的印象。经过一天的试驾，我更加坚定地认为阳光是一款很符合白领口味的中级轿车。
豪华感：质素媲美宝来
首先在价位上，17.28万元至18.98万元，这是一般白领阶层所能承受的心理界线。当然，如果是经理级人士，大可以选择更高级的蓝鸟，或是雅阁、帕萨特、君威等中高级轿车。
其次，与同类国产中级轿车的质素来比较，阳光可以媲美宝来，而阳光的空间更胜宝来一筹。这里所说的质素，是从一般人购车的角度来考虑，即是看得见、摸得着的外形设计及内饰水平。而关于阳光的动力性和操控性，后面将会另外交代。瀑布式的散热格栅是典型的日产风格，这与蓝鸟的格栅同出一辙。中控台布局与蓝鸟相似，只是阳光缺少了一个圆形时钟和一台车控电话，而桃木饰板的色调则比蓝鸟明快，新车显然是考虑到两者顾客层的年龄分别。手刹杆较短，拉起来需要很用力。
配置丰富是阳光的一大卖点。这辆试驾的阳光2.0，已装备真皮座椅、电动车窗、双安全气囊、天窗、电动可折叠式车外后视镜、遥控中控锁系统。电动可折叠式车外后视镜，在汽车进出窄位停车时只需轻按电钮，即可收起后视镜，省去举手之劳。中控台上有一唱机大小的储物盒，以盖遮掩，初时以为是预留加装CD机的位置，但后来打开车尾箱，却发现里面已装有一台6CD转换唱机，这着实让人有点始料不及。
发动机：略胜某些同级车
后排坐进去后，空间还是比较宽敞。但发现个小问题，阳光更多地照顾了前门长度，导致B柱后移，因此后门有点窄。
阳光配备的SR20型发动机，是一款非常成熟的发动机，而厂方介绍阳光的进气系统经过改良，已使其动力输出特性与蓝鸟有所不同，而将来阳光还会配备1.8升的发动机。阳光采用4速自动变速器与这台发动机配搭，在循序渐进的加油方式下，发动机在3000转时便会轻快地调高一挡，发动机的声线显得较沉稳淡定。
在一脚油门到底的加油方式下，发动机立刻变换了另一种腔调，就如跑车般发出高亢的声浪，十分野性迷人，而变速器换挡的时机也延迟至6500转。在动力上阳光要略胜某些同级车一筹。
制动性：短而渐进
方向盘转向轻盈，但转向机构同时也把大部分的路面讯息过滤掉，给驾驶者的路感有些模糊不清。幸好方向盘的指向十分准确，与前轮的动作配合密契，给驾驶者增添了不少的驾驶乐趣。
阳光的悬挂注重舒适性，车轮辗过凹凸路面时悬挂的缓冲力十分柔和。制动过程短而且渐进，这种渐进式刹车与德国的突发式刹车不同，而本人更喜欢这种渐进式刹车，因为它使驾驶者更加安心开车，不需要时间去适应这套刹车系统。
连续高速拐弯时，阳光的车身显得很轻巧，重心的转移很快。以80km/h的速度过急弯，车身侧倾得很厉害，幸好它的悬挂系统及时反作用抵住车身，能迅速恢复平衡状态。而四轮的轮胎在此情况下仍然紧贴路面，虽有轮胎有少许滑移产生响胎声，但稍作收油制动后情况便在可控制范围内。
