对塞纳及其它同等车型的评价


作者:人生匆匆 | 来源:www.chelink.com | 阅读: | 日期:12-22 | 字体: [ ]

本文简介:塞纳涨价了,那么这些对塞纳已经关注了一段时间,准备出手的准车主该怎么办呢?

  现在谈谈塞纳的性价比,就是在大众化的市场中,它的合理价位在什么范围,如果是刚上市的价格,那么就是性价比很差,给国人的印象是“国产变速箱换档不顺畅,内饰粗糙,空间小”。当然塞纳的优点很明显,动力很好,手动基本型0-100km/h只需9。8秒,在20万以内的轿车中,应该无处其右。但是对大众化的市场,动力是第一位的吗?当然不是。在大众化的市场中,比的是综合实力。消费者还要关心:乘坐者的空间,内饰,气派,油耗,等等。那么,愿意出20万的人会买蒙迪欧,M6,帕沙特。而不需要买B级车的人在1。8—2。0排量之间可以选择凯越、依兰特,阳光,花冠、福美来,宝来,高尔夫。这些车不但比塞纳便宜很多,而且空间宽敞,内饰精美。所以以塞纳刚上市的价格,是没有一点竞争力的,是严重的市场定位失误。

  为什么元旦前后塞纳大幅降价后会热销呢?本质上说就是价格。其优点、缺点都没变,但是参考系变了。对于一个16万-19万的车,消费者要求其内饰精美,空间宽敞,但是对于12万-14万的2。0排量的车,消费者就可以容忍这些缺点,而会放大其优点。这就是性价比的道理。

  B级车的蒙迪欧,M6,帕萨特是不和塞纳竞争的,那么同级的凯越、依兰特,阳光,花冠、福美来,宝来,高尔夫就是塞纳价格的参照系。日韩的车(包括凯越)比塞纳价格便宜,空间大,内饰好,动力差,就是人常说的“看得见的都做好了,看不见的都做不好”,其发动机有的还是铸铁的,变速箱、底盘是不如塞纳,但是汽车不是只用了飙车的。对许多人来讲,只要够用就行。所以塞纳也不得不与这些其看不上眼的车争市场。再把塞纳与宝来和高尔夫比,德系车的工艺精美,质量上乘,动力也很好,口碑很好。用高尔夫与塞纳比,个人认为,如果1。8的高尔夫比塞纳贵5千元,大多数的人会选择高尔夫,如果贵1万元,则不好说选那个多些。

  个人观点,塞纳降价后的价格才在同级车中有竞争力,就是12-14万以下。因为有个现象容易让厂家和商家形成错觉,就是刚大幅降价后的临时效应和购买人群的爆发,只有过上一段时间才能体现真正的竞争力。另外,所谓的热销,是相对与以前的没人买而说的,与依兰特动辄一个月一万台的量,凯越也有5000台的量相比,差远了。

  与凯越、依兰特相比,目前依兰特的1。8自动顶级版在北京已经跌破14万,如果塞纳的自动豪华版比这个价格高,竞争力就很有限。另外,一汽大众的宝来、高尔夫今年的一、二月份卖的很差,如果一汽大众想完成年度计划,大幅降价就是必然的。等宝来、高尔夫大幅降低了,那么喜欢品质好的欧洲车的人更倾向于这两个德国车。到那是塞纳再卖不动而降价,就错过了出货的大好时机,处境就很被动了。

  另外,东方之子、中华的价格很有优势,等到这些产品成熟了,塞纳还有什么优势?

  其实,合理价格到底是多少,“市场”才是硬道理,如果产品很畅销,那价格就是合理的。如果塞纳每年可以卖5万台,那神龙想定什么价是公司的自由。达不到这个量,就是定价高了。

  当然,降价就是降低利润率,甚至亏损,这就考究到公司的运营问题了。下面就说说神龙公司的情况。

  2神龙公司的过去和现状

  2。1神龙的过去和现状。

  神龙是二汽与PSA的合资公司,二汽是第二汽车集团的简称,如果神龙能做到第二名,那就是极大的成功。很不幸,去年神龙跌到了第五名之外,沦为第二梯队,甚至第三梯队。如果说两个大众是历史的原因,上海通用是财大气粗,善于市场宣传。那么比广州本田,北京现代差就怎么解释呢?

  2004年是神龙的耻辱的一年。

  第一个耻辱是在销量排行榜上被挤出了前五名。

  第二个是富康被挤出前10大畅销车型。

  第三个是塞纳全年仅销售4千余台,不知是不是最低销量的冠军。

  第四个的307隆重推出,遭遇失败,半年仅售7000台。

  第五个是全年销量才9万量,在一个增长的行业里出现负增长。

  第六个是在一个暴利的行业里发生巨额亏损,全年亏损5个多亿。

  第一、第五、第六个耻辱都是不可想象的。赫赫有名的二汽被挤到第二梯队甚至第三梯队,想当年的富康车也是老三样之一啊。在一个国家保护的行业里,同行都赚的盆满钵溢的时候,竟然巨额亏损高达5。4个亿。全年仅仅销售9万量。虽然神龙总经理刘卫东先生专门为此对媒体进行解释。但现实只能表明神龙吸收了中国国企的劣根性和法国人的缺点,而丢掉了这两个合资方的优点。法国人的懒散与国企比较象,但是神龙把国企的官僚、腐败、管理混乱、人员冗余等等表现的很充分,应该说,距离一流现代企业的素质还差的很远。比如说,塞纳的装配工艺明显很粗糙,有网友说有些地方的十字螺丝被用一字螺丝刀拧花了。腐败问题是个普遍的问题,因为整车厂商对零配件供应商是爷,对下游的销售商也是爷,所以其中的猫腻、回扣不知到有多少。虽然说腐败是个社会问题,但是在白热化竞争的家电领域,腐败的程度和广泛性就少许多。神龙目前还是巨亏,所以应该从防腐败中降低产品成本。还有人员冗余,比现代、广本多了一倍的员工,而产量比人家少的多。另外,劳动力成本也很高,神龙的我不清楚,去年上海大众的生产线上的工人月收入接近一万,我想神龙的员工即使低一些,总比家电领域的工人收入高吧。



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