两厢标致307试驾感受、基本参数

　　两厢标致307试驾感受、基本参数

　　1、关于参数，下面是一份东标两厢307的合格证，基本参数写得很清楚

　　从数据上面可以看得出，与T63（大嘴）比较：长度短了269mm，高度高了5mm，宽度宽了16mm，轴距短了4mm。

　　2。0AT的最高时速从T63的189km/h提升到200km/h

　　整备质量从1321kg下降到1290kg

　　2、试驾感受：

　　刚看到两厢版的时候，觉得熟悉而陌生，熟悉的是它一如既往的前脸，从T53到T5fullcan再到T63，贯彻的水滴形大灯，醒目的狮标，可爱的大嘴……

　　打开发动机仓，熟悉的舱内布局映入眼帘，1。6配备TU5-JP4（78kw）发动机、2。0配备EW10A（108kw）带可变正时的发动机，AT配备AL4的波箱、MT配备的MA/5N波箱，全系列的发动机舱盖下面都配备隔音隔热棉……

　　陌生的是一直被国内消费者引以诟病的尾巴不见了，后三角窗也取消了（爱酷的TX可以利用这个位置尽情的拉花），雨挂从无骨换回有骨（相信能根治雨挂异响的问题了），……整体呈现着法国307的原味风格，让我这个老狮主也不禁怦然心动。

　　坐进驾驶室，一切都是那么的熟悉，和我的三厢一样，内饰都没有改变，宽大的前档玻璃、中文行车电脑显示屏、定速巡航杆、simens的CD和蓝宝的5碟碟仓、音响控制手柄、四门一触式升降玻璃、等等……

　　好，废话少说，我选择了一台1。6MT的进行试驾（毕竟2。0的动力是不容质疑的，我的T5fullcan只是更换了火花塞就能轻松跑进10s）插匙，点火！

　　随着启动马达清脆的声音，TU5-JP4顺畅的工作着。入档，起步，一切都是这么熟悉，我是按照自己的开车习惯进行试车——4000～5000转换档，当发动机转速超过2500转以后，源源不断的推背力开始呈现出来，加上硬朗的底盘，适中的避振，良好的路感，变线、入弯如流水行云，干脆利落，最大的感受是在出弯的时候，由于没有了硕大的屁股，使得出弯时候更加流畅。

　　车头发动机盖下面全部加装了隔音隔热棉，而且整车的隔音系统也有所提升，路噪、风噪比起三厢版有明显的改善，发动机噪音也降低了不少。

　　熟悉307的TX应该都清楚，三厢307的前门是值得一赞的，但后门却是有所欠缺，这个欠缺在两厢版上面得到了改善，后门开合比三厢顺畅很多，可见东标确实下了一定的功夫在里面

　　3、遗憾：

　　a。1.6排量车型的方向机从电子助力转向变成机械助力转向（取消了GEP）；

　　b。我一直关注的GEP只在2。0的最高配置上面才有（不过，相信可以在购车的时候定制加装，付出的就是额外的金钱和等待时间）；

　　c。DVD和导航要另外加装，而且价格不菲——16800元/套，这个定价似乎有点高视了国内消费者的承受能力；

　　d。后灯仍然采用仿LED式总成，而非307CC的后灯；

　　e。原厂大尾翼、16寸新款轮毂（和大嘴顶配的轮毂款式不同）只安装在顶配2。0的车子上。

　　btw：与我同行的一位206狮友，竟然发出“我要换车！”的呼叫——这不单是一台放大版的206，完善的配置，优异的操控，良好的动力使得它更是一台值得拥有的好车。

　　后市推测：

　　由于两厢3071.6的简版预计定价突破10万大关（9.98万元），从定价理论上面来讲，预计东标会把206的价格段继续下拉，进一步去争夺紧凑车型的份额，想入手206的TX建议还是缓一步，看定了在出手。