6、舒适性：
307的强项来了。得宜于相对较长的轴距和最高的车身，307的空间可称A级车之最。加上一个超大的前档，视野良好。驾驶307虽然可能不觉得很运动，但是却是一种享受。高端型号的配置也是20万以下车中最丰富的了。
宝来和GOLF的各项指标本来都是可以名列前茅的，如果它的空间能再好一点，可以说接近于完美了，但是现在只有叫缺憾美了。从另一个方面说，如果它们完美了，那么市场可能就是大众一家独占了，缺乏竞争，车完美了，价格就让人痛苦了。君不见市场竞争如此激烈，宝来和GOLF的价格还是很牛吗？去年底居然还逆市上涨。估计我坛很多车主都是因此而从一汽转投二汽来的。
沙发很柔软适中，不像很多日系车那样单薄，也不像一些欧美车那样显得硬梆梆的。
音响还过得去，要求高的TX当然是听不入耳了，可是对我来说已经足够了，要欣赏音乐，还是得呆在家里，以车内的环境，再好的音响也得打折扣。
避震有点偏硬，过一些沟沟坎坎时不太舒服，但是硬避震有它的好处，这一点后文再提。
空调制冷效果不错，风直接吹在身上还有点冷，但是风量大点时声音偏响。
整车隔音效果不错，超出了绝大多数同级车的水准。胎噪稍大了点，应该是轮胎比较硬的缘故，但是考虑到硬胎寿命相对长一点，还是可以接受的。
7、售后服务：
东标的服务体系，应该说还并不完善。体现在：
①4S员工技术能力低下，经常有TX爆出4S员工说出的一些完全外行的话。本来我们才应该是外行，我们只是驾驶者，是用户。对车的一些问题，是需要专家给我们权威的答复的，但现在往往是我们得到的答案不但不权威，还外行，反而在这个论坛里经常可以得到满意的答案。也由此TX们碰到什么问题时，往往不是第一时间去4S求助而是到本坛发求助贴。我希望东标加强对员工的职业技能培训。
②售后服务网点太少。虽然我居住的只是一个小城市，但同样是这个城市，广本、丰田、一汽大众、上海大众、一汽马自达、上海通用、北京现代……都开设了4S店，热门车型中，唯独东标没有。看着我的朋友们有什么问题，随时可以去4S求助，而我却非要赶到杭州，心里就有点不是滋味。
8、安全性：
安全性要分两方面说，一是车身对乘员的保护，也就是事故发生后最大程度地保护司乘人员，这一点307做得很不错。坛子里，新闻中听到看到不少307的事故，但驾驶员受伤的都不多。只听说过一个死亡事故，不过那个事故也实在没办法，好像是撞车后人飞出去摔的。而事故比较多发，估计和现在新驾驶员太多有关。关键时候技术不熟练，反应不及时。
另一方面是主动安全装置，包括刹车，ABS系统，EBD系统等。307除了ESP以外的附助电子系统基本是齐备了。而ABS系统据说用的是博世最先进的8。0版本。没有ESP，不得不说是一个遗憾，307的车价本身虽不能说贵得离谱，但也不便宜了，欧洲的307都是可以选装的，国内应该也把它做为选配件才对。自己改装，毕竟有些风险。
说到这里不得不再提一下刹车的问题。前两个月，好像突然大家都冒出了刹车问题，有的说刹车时会冷不丁的向前冲一下，有的说刹车踩不死等等。对此当时我就写了一篇关于刹车问题的说明
很奇怪，之前从没看见提起307刹车失灵的，而是对其刹车性能充满赞美之词。倒是我自己并不认为307的刹车很好，只是还不错，是这个档次的车应有的表现。但是这两三天内，连续出现说刹车失灵的，弄得一位超级版主都来问我307的刹车系统是不是出什么事了。
要讨论刹车问题，必须先明确刹车系统对一台汽车的重要性。相对来说，一台行驶中的汽车，出现发动机故障、灯光故障、转向故障……等等，都不及刹车故障来得可怕。因为其它故障出现时，我们都有可能把车停下来修理，而刹车故障时，我们的下场基本只有一个，那就是撞车。除非面前是长长的直道，而且没有车辆行人障碍，才有可能利用发动机制动慢慢停下来。
所有的安全配置，如安全带、气囊、ABS、EBD、ESP……等，都只不过是附助配置。其中后三项只不过是近十几年才出现的。这些配置的存在，的确提高了安全性，但是如果刹车失效了，那么这些配置再多十倍，依然毫无安全性可言。
尽管刹车系统对汽车是如此的重要，但是它并不是一个非常复杂的系统，相对于发动机、变速箱等来说，它的结构非常简单。因此，各大车厂动辄发布新的发动机技术、变速箱技术、新车型等，而几乎听不见谁发明了新的制动技术。为什么？因为制动技术已经发展得非常成熟了，很难再取得什么技术突破。新产品的出现，基本上也就是使用了更高级的材料，更大的制动盘、刹车片，性能上更出色一些，可以把制动距离，从40M变成39M而已。
结构越简单，则故障越少。几乎可以说，只要认真保养，刹车系统几乎不会出什么故障。
但是对有时刹车会突然踩不死的现象还没有做出解释。为此我多次在人少的路面上测试，基本上摸到了它的规律。
大家在驾校时，教练一般都会教你碰到可能出现情况时，脚要离开离开油门放在刹车上。问题就在这里，是放在刹车上而不是踩下一点刹车。307的刹车自由行程不长，脚放在上面，光凭重力，已经可以使刹车产生一定的作用。这里我不了解307的设计是人性化还是保护刹车。也许它是因为考虑到长时间轻踩刹车的情况下一般只是稍微减速，而不是刹死；也许是为了避免长时间刹车引起刹车片、盘过热而真正的失去制动。现象是可以确定的：长时间松油门，带着刹车溜车，会使刹车变软，体现为制动力减弱。这个时间我测试的结果是10～15秒，车速在20码以内（速度稍快时就不会出现这种现象）。
