307使用大量减重技术，比如蒙皮钢板减重36.9公斤，前盖的铝合金板，减重8.9公斤，翼子板是NORYL热塑性塑料的，减重4公斤、前后安全杠也是塑料的，2.0发动机是全铝的（1.6铝盖），五个轮毂全部是铝合金的，油箱塑料的，发动机格栅和大灯是高分子材料，可谓在减重方面都采用了最新技术，煞费苦心，可以说是A级车减重技术使用最多的，但是307仍然有1.293-1.341吨重，是A级车中最重的一款。相比较而言，部分A级车，特别是部分日本车，全车外表都是钢的，发动机、轮毂甚至油箱都是铁的，但是重量却比307至少轻150公斤以上。
这证明307真材实料，在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方，多使用了200多公斤的材料，比如粗壮的悬挂、加强梁、防撞钢梁等。
（2） 双安全气囊：2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度，少有；
（3） 安全带：共五根，有三种不同的安全带（有的A级车只提供4根普通安全带），非高档车中少有：
1、前排2根：带限力器的预张紧式安全带
2、后排两侧2根：带限力器的3点式安全带
3、后排中间1根：3点式安全带。
卖点：限力器、预张紧功能，在非常紧急的刹车并造成事故时，特别是当发生严重撞车事故，座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧，将你绑在座椅上，以避免你过度前倾（预紧的作用，同时气囊弹出），接着安全带稍微“松开”一些（限力器的作用），在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。
（4） ABS+EBD：防止紧急刹车，车轮抱死导致翻车，EBD负责分配制动力。
卖点：很多车都有ABS和EBD，但是307是BOSCH的最新8.0版本，比其他A级车基本使用5.3-5.8版本贵2000元（三倍价钱）和好的多，更安全！只有在蒙迪欧、别克荣御、宝马等车中使用，已经是最好的。
（5）、EVA紧急制动辅助系统：
通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速地踩下了刹车，却由于某种原因，右脚并没有对刹车踏板实施了最大力量。这时，EVA辅助系统的另一个特性，就是当它判断驾驶者采取的是紧急制动时，那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板，这样可以避免驾驶者由于措施采取不当所造成的危险。
EVA除了高度的智能化以外，还凸现了其人性化的一面：它并不像某些刹车辅助系统，无论在什么状态下都采取最灵敏的制动效果，让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应，即使是轻踩刹车，车辆便骤然减速，不仅将驾驶者吓了一跳，还可能由于突然急减速被后车追尾。
卖点：刹车助力，渐进人性，其他车也有类似的，但渐进是少有的。
（6） 四轮盘式制动（碟刹），前碟为通风盘。
卖点：本身就是卖点，同时307的四碟均为A级车刹车盘最大的（直径283mm，厚度26mm）两个后实心盘（直径247mm，厚度9mm），前后分泵的直径为54mm。
（7） 主动安全座椅靠背和安全头枕
这种系统可以在发生后方撞击时，利用前排座椅靠背内安装的机械装置，避免颈部后仰而受伤。主动安全靠背在发生后部撞击，当座椅前冲而乘客背部向椅背用力时，会使头枕向上向前移动50MM并且有防下坠系统，及早托住乘客的头部而避免了颈部因突然大幅度移动而受伤。
此外，还有两种装置提高了司机和前方乘客的安全性和舒适性：
- 座椅防下沉系统，它可以在发生后方撞击时避免身体下滑
- 座椅头枕高度可调，可以使乘坐的舒适性和安全性完美结合。
卖点：头枕全部可调高低，前座椅还可调前后，撞击时前托头部，防止头部，特别是颈部受伤，是通用高档品牌"萨博"的主要卖点之一，除萨博外独有。
（8） 固特异195/65 R15轮胎、铝合金轮毂。
卖点：比多数A级车使用的韩泰轮胎贵、好，耐用性好（缺点胎燥比较大），比多数A级车特别是日车轮胎大、宽，抓地力好，安全，5个轮胎完全一样，不像部分日车全车使用钢轮箍，备胎规格和正胎不一样，也不像focus备胎使用钢轮箍。
（9）目不离路系统：综合显示屏位置、 音响控制杆和随车速音响自动调整音量功能：
卖点：可以使车主少控制或通过方向盘下自由控制，减少低头看音响等各种信息的可能，提高行车安全，307可以完全在目不离路的情况下完成除空调以外的全部操作。
（10）主动安全搁脚板
由一个外包塑料的金属板组成，位于仪表板横梁与地板之间。在碰撞事故中，横梁会挤进座舱，吸收碰撞力。主动安全搁脚板也会随之稍微移动（20毫米），如果人体在碰撞作用下向前扑，此装置就会使驾驶员的脚与胫骨间保持一定的角度，而不会受伤。 该装置降低了驾驶员的脚和腿受伤的危险。少有。
