建议：一定要给油，多花了多少油钱，我天天大脚，1.6AT连9都不到。如果瞬间油耗从来不上18，那还是你自己的问题。
换档1档要在1800以上换，2档以后要在2800-3000以后换。尽量维持狮子在2000转-4000转运行。
给油一定要稳，比给多给少还重要！再朝上就要技术和慢慢体验了。
10、有的配置太高，没选配的装置，多停产几个车型，多增加些选配的。4S服务水准不一，真正懂307的专家太少，宣传水准很低，配件还是比较贵。
有些配置如高压大灯清洗用处少，行李架接口就没人用过，儿童座椅接口是好，可是基本没人愿意买原装进口的儿童座椅，功能闲置，老早就可以取消了，换点其他的不好吗？没有的换，直接降价不就是了？
国人喜欢真皮和天窗，又不是不知道，有人喜欢ESP，也不是不明白，你选装啊，大不了XT取消，P减去大灯清洗之类的，这样XS也可以开通电脑之类的，形成XS相当于别人中配，部分还领先，更可以选装部分配置。P是绝对高配，价格还可以下来点，有人喜欢esp，让他出个3000-5000，给他配。
笨笨BS307之二：307的十大常见故障
前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里（笨笨的车也1年半多，28000公里了），毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结：
但是以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本贴只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。所以本贴只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：
1、2.0自动档低速熄火：
这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据本坛调查发病几率：50%，很多2.0的自动档车都出现过一次或两三次的熄火。
解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：
这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：
1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修，但渗油则没必要维修和担心，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：
307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：
130所谓的共振其实根本不是307的共振点，还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴，我个人认为这才是307的共振点，多数根本感觉不到，少数感觉明显些，拿个大公文包放副驾驶上，不拉拉链，在30时速附近你会感觉到包不断在开合，这就是抖动，虽然人未必感觉的到。
6、冬天冷车手动档进档困难：
这个也算各种车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进，自动档还是很顺畅的。总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。
7、自动档换档顿挫（手动档有少量）：
这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。
自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。
8、后门密封不良：
导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。加装密封条后有所改善，但并未彻底解决；
9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声：
这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车，比如polo。
10、防尘罩脱落和高位刹车灯异响：
这个也有一定比例，还好都很简单，用双面胶粘好重新装好就是了，自己搞定。
