3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果，但是故意是任何车都不能避免的。
4、由于误操作可能性几乎没有，如果采用其他如两次开锁开门设计，就会损失车祸的安全性（碰撞自动解锁，避免中控破坏导致无法及时离开事故车）和平时的便利，所以是不可取的。
5、有人认为童锁还需要自己出去开门很麻烦，这完全是忽略了童锁保护行车中车门不被打开只是一方面，对于车主而言，门打开被撞坏不重要，重要的是一个自己都不知道行车中不能开门的小孩，他会观察后边有无车吗？有时大人不注意都要被撞，何况是小孩，所以须大人下去开门，这才是童锁的另一主要意义。
2、307翼子板为什么是软的？
看法：通常车的前后保险杠是塑料的，307不仅如此，且翼子板是NORYL热塑合成塑料的，目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势，减小损失，降低油耗，保护行人三大目的。
这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小，且307翼子板后有钢板保护，可以抗击巨大撞击力。
如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂，307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰撞，不会损坏并自动弹回原状，甚至可以避免漆面的损失。307的车主已经遇到大量的侧面并线擦碰事故，这个翼子板优势毕显，多数成功避免损失。
如果碰撞强度大，翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的，发生严重碰撞时焊点会断开，因此有可能保留完整的翼子板。
当然也有可能没等脱落，翼子板已经破损，这样直接更换，不需要扳金！
同时可以提高燃油经济性（减轻了车重）；
更为行人提供了保护，这年头行人比你的车贵多了。
宝马等一些高级进口车也在用这种翼子板，而国产车独307、凯旋使用，而低一级的206则使用和普通车一样的一体式钢板。
3、307有什么缺点？
看法：在每一个车上都可能出现不同的问题，只能谈共性：
307只不过是一款A级车、紧凑型车、中级车（国内说法）中的姣姣者，但毕竟是十几万的身价而已，不能太过苛责。
笨笨BS307之一：307的十大缺撼
看多了写的缺点，有的纯属混淆视听，我也写写我心中的缺撼：
1、外形协调性不好：
307屁股其实满好看，最难看的地方是后侧面看过去，弧线过渡的不好，由于前低后高，好听点是蓄势待发的狮子，不好听那就是协调美不够。而协调美也体现在绝美时尚的前脸和中庸缺乏流线的尾部的强烈反差。
2、后坐比较直，虽不容易导致长途腰酸背痛，但是短途不舒服：
建议朝后移2cm，再来点倾斜度，不要太大，占用点行李箱，只要汽车结构许可，这样更好，后排空间会因此感觉大不少，而那个暴大的行李箱少点空间也没什么。
3、后车门关门声音比前门差远了：
国产的还是有点问题，实在不行就多加一条密封条吧。关门声音、手动档真是大众的优势。同时后门的密封容易导致进水，生锈，啸声。还好目前东标已经免费加密封条了，只是效果还不够好；
4、A柱粗壮安全，但是还是挡视线比较多，后视镜对于高大的307尾部来说也视野不够好。
A柱视线被挡，都有，但是307的A柱特别粗，挡得也特别多，所以还是转弯，还是要多摇一下脑袋。
5、毛病其实不多，但是装配导致的毛病真不少。
虽然很多是误解，但是27装配比上海大众差那是无疑的，光工人责任心就不够。很多问题可以避免的。307材料比较好，国产化低，大毛病只少不多。
6、安全设备不遗余力，但是没有将ESP作为标配或者选配，始终是个很大的遗憾；
7、车型种类太多，供货有问题。
很少有人没被改颜色和车型的，我两个都被改了。现在27也意识到了，将11种颜色改为8种，部分内饰取消，个别车型停产，也就是这个目的。不过还是多，还是有上百种不同车，focus就只有18种不同选择，好弄得多。
8、电子油门调教导致起步比较慢。
除了换火花塞，其他的就只有靠判断了，毕竟再慢，也不过1秒，而人反映时间相差好多呢。
同时可以通过开车习惯来调整，307的ECU和变速箱都具有很强的学习和适应功能。
9、手动档不如大众的，自动档没点技术还是有顿挫、抖动。
大众的手动是很好，车商都赶不上，习惯也被惯出来了，对于307的手动行程长大家都不习惯了。手动档在30公里时速时抖动是有解决办法的，关键看你们4S有没有专家，多数4S还是可以一劳永逸的解决的。
自动档4个前进档还是少点，习惯了，愿意给油，技术好一点没事，但是有时我走神，对脚下油门没感觉，就感觉的到，307对油门的感觉依赖性比较大，还是比无极变速或者6前进档之类的感觉差！
