2005年欧洲推出307中级改款。
307的玛格丽特（菊花）计划共有6个花瓣：307 5P（4门的二厢）、307 3P（2门的二厢）、307CC（硬顶敞篷双门）、307SW（旅行）、307BREAK（掀背）、307 4P（四门三厢），当然还有不属于该计划的非量产车307WRC。
9、307何时到中国来的？
标致公司2002年即开始准备重返中国，立志将标致品牌深入人心，2003年携荣获欧洲年度车型大奖的307进入中国，2004年4月东风标致307在武汉正式下线，2004年8月在全国正式上市交付用户，当年生产1.5万台；2005年产量4万余台；2006年计划产307约45000台，206产33000台。06年5月推出06款，外形未变动，其他跟随欧洲中级改款。
东风标致307在上市第一年即获得包括“2004年度最受欢迎新车”、年度风云车、品牌诚信成就奖、年度人气奖等14个奖项。
10、307进入中国有哪些改动？
307的三厢车型虽是标致307的玛格丽特计划中的一部分，并首先在日内瓦国际汽车展上公开展示，由法国标致进行设计宣称并在后来成为全球投放车型，但确实是最初为适应中国市场而启动的。除了改成3厢车的变动外，还提高了307的离地距离、调软悬挂等，以适应国内的道路情况，牺牲部分操控性换取道路的通过性能。
307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP（均为选配，但根据欧洲某些国家法律，在某些国家是标配）未在中国地区推出外，其他地方完全按照欧洲307的2004款的装备。
附：关于307坛论坛的前言：
1、307坛以307为媒建立的，但是绝不限于307话题。本坛更是307车主及待购者及愿意接受307坛文化的其他车主组成的综合性论坛。从车的角度看只有这样307坛才留得住老车主，才会有人愿意回答且能回答新人的问题。从论坛的角度看，平和客观、宽泛自由才是立坛之本。307坛不仅在线人数居05-06年度车型论坛之首，日发帖量、会员参与度均领先。
2、307坛以几千名307常驻车主为主体建立，除爱卡指定的小狮无毒外的全部版主均为车主。拥有二十余位各版版主，二百余位元老。
3、307坛除骂人色情贴外不会出现删贴的情况，除了政治贴、车型PK贴外不会出现封贴的情况。各TX可以自由表达看法。提示：307坛帖子沉的非常快，发帖人要多顶多管理自己帖子，否则很容易被遗漏回复少；更要学会使用“搜索”功能，否则光凭翻页很难找到自己几小时前发的帖子，冤枉版主所谓的“删贴”。
4、307只是这个价位中的好车。不能从307的人气得出307秀于他车的结论，也不能得出307毛病多的结论（307的各种毛病在本坛都得以充分反映，毛病是非常之多的，但这是人多、话多、宽松、可以得到充分慰问和咨询所决定的，同理307的擦碰事故贴也是非常多）。
1、外表：
卖点：前脸之美不用置疑
常见问题：屁股很丑的？加的吧？
看法：东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版，但也是标致原厂的设计，并率先在日内瓦车展展出，并非中国自行设计。但是307的屁股很丑吗？单看屁股，一点都不难看，甚至比很多车好看的多，只是相对于前脸的惊艳相比，心理落差很大，不是很协调，所以307屁股不丑，丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度，比POLO、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多！
三厢很实用，国人喜欢的多：1空间大：（620升，按照一般算法是506升，非常大了，可以放入29寸电视和自行车），2、屁股高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼，省钱，而且即使307离地距离高，车高，但仍然高速、过弯稳定性好。3、安全：即使被大车惨烈撞击，也有后备箱过渡，后座乘客安全度高。4、屁股高：导致一般轿车追307尾，头部吃亏，损失惨重，307尾部损失较一般低屁股的车小，被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金，甚至连漆都不损伤，拍拍屁股直接走人。
2、发动机：
1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)
2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：
均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门
- 排量分别为1587 CC 和1997CC
- 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）
- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转
2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）
- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转
2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）
- 欧四排放
其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动
整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341
百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7
