事实上并非如此：1、现代汽车技术熄火极少发生（太业余了吧），即使熄火制动也能够用2、3次，只要不关电源，方向也可正常使用只是更加重一些而已（也有特例，曾经开过两星期熟人的老旧大切，每十公里熄火3、5次，还不能保证每次又能打着火，屡屡弄得手忙脚乱，不过这与空挡滑行无关，是车太破了）；2、关于机动性问题，滑行的车往往很悠闲，心态平和，本来手动就比自动档费事儿，滑行正好休息一下，心态放松开车自然很安全，不用紧张兮兮的还得留意速度每每下降又要换档，找事儿，还有绅士风度；往往出事的都是一个劲儿升档加油赶路的人；3、挂档滑行会导致转速上升，不但滑行距离大大缩短，仍然避免不了要不停换档以适应速度不断降低，费油也费机件！
理论上，松油门时，如果机会恰当，电喷车会在某个转速时段断油，如捷达车在档时1800转以上完全松油门会断油，降至1200转时又会恢复喷油，不过此时喷油量会加大；不会空挡滑行的朋友们，请盯紧你的转速表吧，你的车在某个转速段是不喷油的哟！不过你会发现挂档滑行距离很短（只有空档滑行的1/5—1/10），所以车速高、转速高时也可以运用挂档滑行。因此驾驶时：
1．如果发动机转速不够高，空挡滑行会更省油，反之带挡更省油。
2．水平道路上长距离滑行，空挡比带挡距离远，更省油。
3．长下坡滑行因断油机制，带挡比空挡省油。
4．山路下坡一定要带档！
狮子车主们，“摘档、滑行，享受片刻休憩吧，祝你好运！”，静如处子，动如脱兔才是小狮子本色。现在我的小绿狮子才400km，磨合期很费油（法国车变速器的确不如德国车，长途不用换档时油耗5个多油，市区竟然要10个油），但我有信心油耗在磨合期以后控制在7个左右！
要驾驶乐趣，也要节油；在赛道上试车当然很有激情，但是动辄十几升、二十升的油耗你能否接受，况且油门到底的粗暴驾驶方式对任何引擎都会带来伤害，又会妨碍安全驾驶，让其他乘客心惊肉跳！
让小狮子快乐地奔跑吧，了解它，像兄第一样！
