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凯旋改变着驾驶者的习惯日期：2007-08-31 10:19:13 点击：344 评论：0 坐在凯旋上，感觉不像是一辆轿车，高高的坐姿更像是小型SUV。加上8方向电动调节，找到舒服的坐姿很简单。车顶没有天窗，为了保障被加长的车身的刚性，一根横梁挤占了天窗的位置。
离合器原理与半联动的使用技巧日期：2007-08-30 15:42:56 点击：11788 评论：0 对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。
凯旋实驾(谈谈内饰、动力、操控性...) 日期：2007-08-29 09:44:30 点击：684 评论：0 凯旋实驾功略,谈谈内饰、动力、操控性...:中控屏：有3种模式，1、时间日期为主。2、音响显示为主。3、瞬时油耗和综合信息。噪音：80以下有些许胎噪，用了汉高底盘装甲后感觉好点。
凯旋详细油耗记录与体会日期：2007-08-28 09:16:02 点击：1395 评论：0 我本人行驶道路条件和个人操作习惯下，凯旋旗舰的平均油耗为每100公里9.15升。高速平路均速120公里/小时条件下，每100公里油耗在7.5---7.7升左右。
凯旋最新体会:操控性日期：2007-08-28 09:11:48 点击：281 评论：0 凯旋装备一台1997毫升直列四缸发动机，与雪铁龙C5所装备的发动机相同。最大功率为108千瓦/6000转，最大扭矩为200牛米/4000转。
试驾决定是胜负五个不容忽视的细节日期：2007-08-27 14:10:50 点击：215 评论：0 主要分五个步骤详细介绍试驾时的注意事项，以及试驾前后需要特别留意的地方。
凯旋值得探讨的问题(3000km感受) 日期：2007-08-27 08:59:06 点击：236 评论：0 加速，和预想的一样，凯旋的变速箱是他的软肋。特别是2档换3档的时候，有时简直就是让人无法容忍。内饰，除了令人叫绝的方向盘和仪表盘外，其他的内饰总体感觉良好。
凯旋17500公里总结缺陷日期：2007-08-24 09:17:32 点击：2685 评论：0 说说我遇见凯旋车的缺陷:制造工艺上小毛病多;电子系统稳定性不够;出厂检查不够严谨。
白色凯旋7000公里小结日期：2007-08-24 09:11:28 点击：943 评论：0 凯旋的驾驶，凯旋打破了一般车老一套仪表盘的显示，全部是电脑液精显示屏,196公里感觉车还是那样的稳，没有发漂的感觉。
凯旋旗舰版几点感受(1700公里) 日期：2007-08-22 09:41:39 点击：449 评论：0 总的来说，凯旋虽然小毛病不少，但瑕不掩瑜，凯旋的安全、高科技很强。有理由相信，凯旋这种超前的设计理念将会成为使2.0市场发生巨大的变化。也许，这就是今后的标杆。
凯旋一万公里出现问题日期：2007-08-21 10:57:16 点击：751 评论：0 凯旋自尊，提车4个月，行驶10500公里。平均油耗8.8，平均时速30公里。平时市内油耗感觉9-10个，不像有人说得那么高。使用中曾出现三次较大问题...
我对凯旋一周感受(动力强、外观靓) 日期：2007-08-20 16:57:06 点击：836 评论：0 我是本月13日在广州买的凯旋旗舰型，188800元。送膜、脚垫、抱枕。一周了，跑了500多公里，其中高速330多公里。最高时速140，综合油耗11.6左右。
试驾东风雪铁龙凯旋日期：2007-08-20 11:14:42 点击：314 评论：0 远近光皆为氙气照明的设计可不多见，由于氙灯的发光原理，现在大多车型都将近光设置为氙气发光，而远光灯依旧是卤素灯泡。但雪铁龙通过一套远近光切换装置解决了这一问题，凯旋不仅为远近氙灯设计，而且大灯还配有随向转动功能，彻底消除了夜间行车时的盲区。
我也有说话的权利因为我也是凯旋车主日期：2007-08-13 14:18:44 点击：598 评论：0 使用凯旋的一些心得：选择凯旋是因为其外观出众，回头率高；车内配置超前等。在使用过程中遇到的遗憾：无故熄火；储室狭小；电脑娇贵；腰撑虚设等......
车主总结凯旋自动档顿挫的原因日期：2007-08-03 14:25:39 点击：839 评论：0 今天终于明白凯旋自动档顿挫的原因：今天在开车的时候，故意加油超车，传说中的顿挫感悠然而至，自己判断，发现有点象减档的感觉，再试之，眼睛盯住表，果不其然，三档减二档，然后用低档高转速来获得动力......

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