我们把凯旋翻过来谈

　　看了很多关于凯旋的车评，基本上没有什么坏话，大家都在说凯旋的好处，例如六大优势彰显不对称竞争力啦，例如侧面撞击绝对保证安全啦，例如比德车还结实比日车还前卫啦……

　　脑袋登时就晕了起来，偶开始真正的研究凯旋，偶想买车，偶想买辆好车，偶就必须研究车。

　　上百度搜了一下，76页，居然，居然一句坏话都没有搜到，莫非这是神车？

　　昨天在TOM上乱逛，突然发现袈裟兄的一个帖子光荣登顶，进去好好瞻仰了一番，却发现了这么一段话：“7、凯旋。说凯旋没有别的意思，纯粹鄙视一小下。拿个C4做做拉皮，就当C5级别的车骗我钱？你当我傻啊？C4原版车我认为很好，但是你拿来骗我就是你的不对。”……

　　袈裟对于车的研究可不是一年两年了，尽管袈裟的LP看车只看颜色和外型。
　　
　　偶就郁闷了，为啥凯旋这么好的车，袈裟居然只是拿出来鄙视？偶继续找资料，结果真叫偶研究出点问题来。

　　第一，凯旋没有天窗，对于一款20多万的车来说，这是不可原谅地，要知道中国可是世界上最大的香烟消费国，没有天窗，兄弟们在车内抽烟的时候怎么排味道？没有天窗，兄弟们不抽烟的时候怎么换清新空气？不要告诉我开侧窗，高速拉到100迈以上，开侧窗的感觉和天窗完全是不同地，凯旋号称最安全的车，莫非连天窗也觉得不安全，不予使用？人家PST也一样用天窗，也没感觉不安全啊？这些都不重要，最重要的就是怕凯旋重蹈塞纳的覆辙，过了新车上市期后再拿个有天窗的加价销售，那样可就伤透兄弟们的心了。

　　第二，4速AT；选择车的时候，鱼与熊掌不可得兼，因此对于车的定位很重要，重要到影响销量。君越那样的大车也只是4速，但是人家那是公务车，私家用感觉不爽就不会去买，但是凯旋显然够不上公务车的标准，更多的时候凯旋的广告提倡的是浪漫，而公务车是无法浪漫的，凯旋只能定位在家用车上。

　　既然是家用车，4速AT就有点过分了，要知道家用车是哪里都去的，而且注重经济性，4速AT显然不如5速或者6速来得经济，操控性能也不突出，仅仅这一点凯旋的价值就大打折扣，得不偿失啊，即使再加个爬坡档，那也还是4速的，谁闲着没事老爬坡玩？莫非凯旋的波箱是专门针对重庆的？

　　第三，关于凯旋的一系列新技术；凯旋的卖点，无非是一系列高新技术，据说有的还是中国首发，真要让我们这群不懂车的人感激涕零了。

　　凯旋据说连中控都可以不要，直接全盘挪到方向盘上去了，当然对这一点我没怎么在意，只不过是把按钮换了下位置，谈不上其他看法，或有或无都不影响我对某个车型的喜爱。

　　而凯旋的随动转向双氙气大灯则令我疑惑不解，氙气大灯是有一定的延迟的，不会立即发光，那么会车以后如果远光不及时打开，在前方路况不明的情况下，很容易出危险。仔细研究了坛子里众多兄弟的话后才恍然大悟，原来凯旋的氙气大灯也不过是一个氙气灯，一个卤素灯，绝对不是两个氙气大灯的组合，只不过远光卤素灯开启以后，近光的氙气灯也会转向与远光重叠，据说这样的照射方式将会使前方一片光明，绝对不会因为灯光而看错。果然好东西。

　　但是问题又随之而来，既然凯旋只有两只氙气灯泡，为什么要说成是随动转向双氙气大灯呢？也许是本人才疏学浅，理解得不如二汽的人深刻，这个称呼是否合适暂且不去管它，我只是想知道，买车人会为了这随动转向双氙气大灯付出多少米。

　　第四，屁股太大……

　　屁股大本来是好事，可以有更多的后排空间和后箱空间，但是凯旋在这方面做得并不好，笨重的屁股却没带来更大的空间，前麦佛逊后非独立悬挂，这是公认的最好的配置，犹如前盘后鼓，犹如古老的麦佛逊式悬挂，都是省钱性能高的好技术，PSTB5就是这样的悬挂，307也是。PSTB5采用这种悬挂方式后，车内空间，尤其是后排空间十分宽敞，无论多大的个子或者肚子，塞进车里后都要叹一声舒服。

　　但是凯旋呢？采用了非独立悬挂，却没能给兄弟们以非独立悬挂特有的宽大空间，相反连副驾坐的腿部空间都十分狭窄，真令人费解。

　　这里就要说说袈裟同学对于凯旋的鄙视，袈裟同学认为凯旋是由C4拉到C5的，因此鄙视，而凯旋也确实在拉长的同时增加了车体高度，这样做就带来了一系列的问题。首先是因为车身的拉长增高，使得原来的悬挂必须加以调整，而凯旋又无法在这样的调整中找到平衡点，弄巧成拙，我们现在看到的凯旋的情况是：悬挂并没有增加车内空间，同时因为车体高度的硬性增加，使得车的操控性，防侧倾性能下降，总体来说，算得上比较失败的作品。

　　如果说其他车型都在做拉皮手术，凯旋则是动了大刀子，开始拉骨！

　　拉骨固然可以使车身增长，车体增高，但是也是牺牲了操控性和动力性能换来的，另外还要搭上别扭的车内空间。

　　对于我这样的胖人来说，打死也不会窝在凯旋里了，坐在狭窄的车里感觉非独立悬挂的后轮带来的硬硬的路感，那会是什么滋味？

　　万事都怕认真，认真研究以后才发现，凯旋不过如此。

　　至于网上为什么没有凯旋的负面言论，我想大概是网民对凯旋的关注程度使然吧？一辆没多少人去注意的车，甚至不予褒贬的车，后果是很难预料的。就怕凯旋成了珍稀车种，我于是不吝手指敲字发贴，来警醒凯旋的生产者。

　　倘若不是因为网民的不关注导致的没有负面报道，那一定是凯旋的公关做得太好，凯旋广告做得好，不如凯旋公关好嘛，如果事实是这样的，那我就得小心点了，这年头，什么都不怕，就怕背上托名啊，君不见德日系车大战搅了多少人无辜掉进浑水，因此发这贴我就用马甲了，各位兄弟，万望海涵，哈哈。