试驾凯旋的感想

　　“我们往这条快速路走吧”，Dury打断了我的思路，他在路书上标注了一条50公里左右的海岸快速路。

　　“没问题，你来开吧。”我于是趁机躲到后座。

　　“这中央扶手箱怎么打不开？”坐在前座的Dury显然并不知道那就是一个真皮包裹的扶手，而不能打开。不过这倒让我们关注到给后座设计的独立空调，手感不错的大旋钮，可做多段调节。当然，前排左右分区的独立空调是可以全自动工作的。拨动中央空调口的内置香氛器开关，还可以调节香味浓度。

　　我很喜欢这台车的后座乘坐感，尤其是后头枕保留了相当实用的位置提示功能，还可兼顾小朋友的乘坐。在普通道路上，凯旋的乘坐质量是一流的，甚至觉得有些柔软。但行经一些不平整路面时，由于采用了CRD（苛刻道路条件）系统，路感还是颇为明显，这和benz的c-200有些相似，但我其实喜欢这种情况下车身整体感很强的感觉。

　　“能帮我查一下这车的刹车系统数据吗？”

　　“前283、后249通风盘式制动。”

　　“嗯，制动很具黏度感，力度也不错。”

　　这一点我早已体会到，只是强大的负向G力下，安全带已把我锁得紧紧的，无法动弹。其实制动力与弯道表现一样都离不开车底的四支米琪林16寸高扁平子午线轮胎的出色表现。再加上类似赛车手制动时补油减档的波箱设定，你会觉得自己的驾驶非常专业。

　　“你发现了吗，刚才关于变速箱的疑问，你可以再看看厂方的资料。”Dury此时轻松地不断加速，车速清楚地显示在中央仪表上——140km。

　　“是的，我找找。”

　　“这台变速箱运用了一项称之为搭桥的技术，实际上就是在特殊情况下，它可以靠机械锁止直接传递动力，而非传统的液力，这样一来就减少了动力的损失和燃油的浪费。”Dury这时有点儿像推销员，“所以我们会感觉加速很敏感。是的，这在其他车上很少见，一般都只在最高档才有机械锁止。”

　　一路上，我们谈论得很兴奋，这台车确实给你很多新鲜感。当然，贪玩的Dury也没有忘了在这条平直的道路上使用一下可变速限速器和它的“硬点”功能。这是很实用的一个设计，能帮助驾驶者在超车过程中突破限速所设置的一个油门开关。

　　当我们到达一个海边小镇，Dury将车停下，说是想拍一些照片。这时我们才发现3月的大连海风如此强烈和冰冷。在寒风中，我们审视着这台4。802米长、轴距2。710米的凯旋轿车，想象他有朝一日也将出现在欧洲，据说中国方面有这台车的知识产权。圆车头的设计使它显得很有亲和力，回形飞镖式的车灯在只开示宽灯时分外明显。而清洗大灯的功能也会在开灯后随雨刮作动。我们两人对车尾的设计都很喜欢，但我更喜欢打开尾箱后那个513升容积的空间。在这个级别的saloon轿车上，这种空间有绝对的优势。

　　天色暗得很快，海岸线很快就消失在暗淡的天际中了，此刻拍完几卷底片的我们也已冷得两手僵直。于是赶紧回到车内，启动引擎，打开暖气，错落的数块橙色显示屏犹如远处城堡一般点亮，这种感觉妙极了，你像是回到一个避风港。

　　美丽的夜色下，沿着弯曲的海岸线开凯旋才是真正享受的开始，至少当你轻微转动方向之际，便会有两道锋利的光柱随动为你开辟道路，那种优越感其实是超越周边所有驾车者的。HID的穿透力很强，所以配合随动转向的功能确实很安全。我用右手拇指不断地搜索播放着好听中国歌曲的电台节目，回程的路好像变短了很多。当我们到达酒店，已是八点多钟，停好车关上车门，持续地按下关门扭，凯旋的后视镜应声收拢，没有关严的车窗也自动升了起来。这时他就像我的苏格兰犬COILLE，忙碌了一天后，也依偎着你睡觉了。这情形下，我忽然觉得有些想家，虽然才离开一天的时间。

　　凯旋，迟早我会有的。