今年是雪铁龙丰收的一年，首先凯旋的低价上市，一度成为了车市的焦点。也成为了中高档车型中的佼佼者，凭借其独特的外型，出色的性能和中高档老大雅阁抗衡。到了10月份，C2正式上市，也成为了雪铁龙的又一新力军。而有老三样之称的富康和爱丽舍今年也有出色的表现，使得雪铁龙产品线阵容更为完整。
作为东风雪铁龙今年的第二款新车，东风雪铁龙C2采用了与标致206相同的PSA1号平台，整车设计由中方设计师主导完成，可以看出这款车是中国人审美观作为初衷。C2在设计的初始阶段，便考虑到了国人的审美与使用需求，这与销量不错的凯旋轿车颇为相似。
我们今次选择了在广物试驾了这款雪铁龙的“小老虎”。被誉为“都市之虎”的东风雪铁龙C2更为适合在城市穿梭。而广物的路面恰恰能验证它的性能。这次试驾的路面是水泥路，加速坡比较多，直路不长，但足够发挥这只“小老虎”的威力。
这次我们试驾的是C21。6L手动档，装备了全新三代TU系列1。6升16V发动机，在1。6L发动机上采用现金ME7。4。5管理系统，具有同级别中无出其右的动力表现和出色的燃油经济性。AL4变速箱在最新的ME7。45管理系统调配下，C2的1。6升引擎和自动变速箱配合默契。0-100KM/H的加速时间仅为9。8秒。90KM/H等速油耗（L/100KM）的理论油耗仅为5。9L。
外观方面，前大灯威猛强劲，就像一对虎眼装嵌在车的前脸。而且双人字隔热栅继续了雪铁龙统一的前脸。显然正面看上去正像小号的凯旋。位于发动机盖两侧的散热格栅显得格外时尚。车身整体线条饱满，侧面看上去感觉也很像东风标致206。后尾灯晶莹剔透，整体构成的尾部并没有感到与全车整体格调不和，整合起来显得小巧，也带有东方的浪漫和时尚的气息。
为了延续整车的运动气质，C2车尾的堆砌了成堆的运动元素，车尾扰流版、镀铬尾喉、镀铬装饰条再加上一对招摇的白底运动尾灯，甚至比一些名不副实的国产运动款轿车包装的还要全面。
内饰方面不难看出，如果有看过东风标致206的朋友并不会感到陌生，无论色调用料和设计的格局都显得同出一辙。进入C2驾驶舱，感觉并没有局促感，而且驾驶座椅比206还多了向上向下调节，即使身材矮小也不用担心这个问题。坐进后排乘客舱，感觉还是有点窄，本人身高1。70M，感觉腿部也只是刚刚顶着前椅，身高更高的可能就会感觉腿部空间不足了。再留意车门，门窗按钮并没有设计在车门上，而是统统设计在中控台上，方便由司机统一控制，即使乘客也不会感到不便。
在起步瞬间踩油门，并没有那种表现强劲动力的推背感，这个可能是电子油门的缘故，发动机响应相对比较迟钝。再缓缓地踩踏油门，车随随地加速，加速速度也比较平均，挂上2档，档位清晰，挂档非常流畅，而离合偏软，但接合点有点模糊，控制不好很容易死火。在连续过减速坡时，悬挂发挥得很好，比较舒适。而且在隔音方面只能轻微听到发动机声音，并没有形成噪音。
整体试驾雪铁龙C2，感觉小巧灵活，而又不乏动力，开上去充满激情和驾驶乐趣。有点与206相似，但又高于206的感觉。在都市中骋驰，这只“都市小老虎”最适合不过了，不会有庞大的车身，适合在马路上穿梭，在狭窄的车位也不会感到难于泊车。时尚的外型也吸引了不少时下的年轻人。
东风雪铁龙C2定价在7。78－10。68万，这个与东风标致206相比，显然定价相对过高。而醉翁之意并不在酒，暂时C2并不在乎销量，毕竟已到了年底。先让让老大哥标致206，把206的销量完成厂家目标，而选择在10月份上市，只是在宣传，希望下年能得到不俗的表现，所以定价方面先留有余地，下一年，即使同根生，这两款车型必定会拼个你死我活
