试驾雪佛兰赛欧S-RV
试驾雪佛兰赛欧S-RV
挂着别克标的赛欧落户中国已经有四个年头了，四年中它开创了运动型两厢车的新概念，S由RV也逐渐成为年轻人追逐的目标。经历了风雨的赛欧，如今，换上了雪佛兰的“十”字标，虽然同在通用的大旗下，但它在激烈的市场竞争中将扮演新的角色。别克将更多的面向公商务的精英，而雪佛兰品牌将更多的面向明智务实的普通消费者。
前脸变化大
如果从前面看新赛欧，还真的很难一眼认出这位带着金领结的绅士就是原来的别克赛欧，虽然车身简练、柔和的线条和休闲的气质并没有太多的变化，但这次调整，新赛欧的前脸还是发生了较大的变化，主要表现为前大灯由原来的水泡状变为凤眼状，前脸进气格栅加大，尾部采用上翘的鸭尾式扰流板设计，使得车身整体更具动感。此外，车身的安全方面也得到了加强，引擎盖双肌曲线简洁而舒展，不但增加机盖强度，同时强化吸能作用。
动力够用
新赛欧搭载的动力依然为1.6升MPFI高效环保型发动机，排放达到了欧川标准，具有低转速高扭矩特性，在发动机仅为2800转／分钟的低转速下，已拥有最大扭矩128牛·米，这样保证了它具有较好的爬坡能力。虽然自动挡在起步时，动力并没有来得得心应手，但它在中高速时，加速潜力还是不错的，在车辆相对较少的一个路段，记者对它的加速能力进行了测试，挂上挡后，轻给油门，新赛欧比较平稳地起步了，随着油门的加大，动力源源不断的输出，每个挡位的切换都能让人感觉得到，但换挡整体上比较平顺。虽然急加速不是它的强项，但它的动力输出还是够用的，能够满足一般驾驶者的正常驾驭，动力输出柔和，但加速潜力较大。
据介绍，自动挡新赛欧的变速箱是日本原装进口的“电子四模式四挡”自动变速箱，这种变速箱可根据驾驶者习惯、道路条件、交通状况选择运动模式、雪地模式或经济模式。在车辆等候红灯等短暂停车时，具备Shin-N功能的自动变速箱会自动跳为空挡，不仅减少了车辆的抖动现象，更降低油耗。
